一、仓储费用
先来了解下，仓储费用的构成，主要包含三个方面，场地费用、人员费用、设备费用。
咱们先从场地费用这个角度来探讨下，仓储管理中，其场地费用通常包括：仓库租金、水费、电费、物业费、采暖费（部分客户的产品对温度有要求，尤其是冬季需要采暖）、制冷费（根据客户需要），除此之外，还应包含，仓库内的监控设施采购及安装费用、无线网络的覆盖费用等。其中，场地费用中，占有比例较高的是仓库租金和物业费，通常情况下，是按照每平米每天来计费。我们且不考虑，制造型企业自己来经营仓储业务是否比三方物流更专业（布局设计不合理，可能要多使用仓库面积），只是从每年的业务量高峰和低估两个阶段的费用进行对比即可。业务量处于淡季时，仓库的库位会出现一些闲置的情况，但是，制造型企业出于全年的生意考虑，不会将一部分的面积退租；业务量出于旺季时，仓库可能会出现爆仓的情况，如果要满足需求，可能会从外面重新临时租用一部分面积的仓库，而临时租仓，且短期租赁，其租赁单价通常要比长期租赁的高，而且，通常会有最小的起租面积，也就是说，你可能用不了那么大的面积，但是却要支付保底的面积的租金，当然，如果是租赁外仓的
话，其费用就不仅仅只是租金的增加了，还有人员和设备方面的投入。
我们来看下，如果仓储业务外包给三方物流企业的话，他们如何来解决业务量淡季和旺季的问题。通常，三方物流企业服务的客户，不只是一家，而且，客户跟客户之间的淡旺季可能会错开，也就是，客户A的业务量增长起来的时候，恰好是客户B业务量处于淡季。
那么，当客户A的业务量是淡季时，空余出来的面积，可以用来满足其他的客户需求，如此以来，A客户所需要支付的仓库租金，就可以按实际的使用面积来支付。同样的，当客户A的业务量是旺季时，也可以通过三方物流企业的内部协调，按照实际的使用面积来支付增加的那部分库存的费用，而不存在最小起租面积的压力。
2、运输费用
前面我们简单聊了仓储管理中，如何为制造业的客户节省费用，运输方面，也是可以为客户实现运输费用的降低的。我们还是按照惯例拆解一下运输费用的构成，运输费用主要包含两个部分，第一部分是固定费用，比如说，车辆折旧、司机的人工成本等，第二部分是变动费用，比如说，路桥费、油费等。以往制造型企业在使用自有车来运输自有业务时，通常是单向运输，比如，从工厂提货，然后将货物送达至其经销商的仓库，而返程的话，因为没有精力去拓展货源，通常是空车返回。另外，也会存在客户所需订单的货物，无法让车辆满载的情况。我们仍然不去探讨，制造型企业自营物流跟三方物流的专业性，只是单纯从运输角度来分析。像订单无法让车辆满载的情况，因为三方物流服务的客户比较多，有充足的货源，所以，完全可以配载一些其他的货物，然后再发运。像返程空车的问题，对三方物流而言，通常会提前在目的地的城市寻找货源，这样就能保证返程时的车辆满载了。如果由制造型企业自己来运营的话，出发时，车辆不满载，返程时，车辆空载，但是，其运费中的固定费
用不会因为车辆装载率的高低而随之变化，而是固定不变的。如果三方物流企业来运营的话，基本上是可以提升车辆的满载率的，如此，也就能保证无论是出发还是返程，都能带来更多的收入，这样的话，分摊到制造业客户的运输费用就可以相对低一些了。

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