二、统仓共配只是最基础的场景
优化供应链效率，就目前来看，统仓共配，是行业公认最有效的途径。传统零售行业的各级经销商、代理商或者批发商，都是各自运营管理自己的库房，小到百八十平米、大到三五千平米，议价能力低，仓储成本较高。然后再自己买车、雇司机和调度，自己运营配送，自己承担各种交通事故、车辆维修保养的成本。再加上不专业运营管理导致的高货损率，这就是传统零售行业的物流现状。
统仓共配之后，经销商将自己的仓配业务外包给当地 3PL 来负责，自己专注于核心业务深挖和新业务拓展。鉴于零售行业的地域性特点，每个城市的 3PL，只需要负责辖区内的全渠道零售订单履约即可。只不过，统仓共配只是新零售物流服务最基础的场景。传统零售相比其他行业，最大的特点就是：终端类型多、交付场景复杂。商场、超市、连锁便利店、饭店、夜店 KTV、自动售货机、无人货架、小卖部，几乎每种类型的零售终端，在物流交付场景上，都不一样。
交付场景的差异，伴随着信息流、资金流和附加增值服务的千差万别，这对于新零售物流服务商的系统要求非常高。而且，不同于我们熟悉的电子商务，零售本来就是一个多对多的去中心化的场景，这就要求物流服务商的系统不光是支持复杂的物流、信息流、资金流和商流的场景，还要具备SaaS化的平台属性，是完全开放的平台，能支持供应链环节上各个不同角色的全部功能需求。如此复杂的业务场景和系统要求，也就充分说明了为什么很多零售物流服务商做了两三年都做不起来的原因。
 
三、物流企业如何分羹新零售
对于物流企业如何在新零售时代分一杯羹，目前市场上主要有两种模式可供参考。
首先是服务于京东新通路的京东物流模式，以及服务于阿里零售通的菜鸟网络模式。虽然从本质上来说，京东物流属于自建自营的 3PL 模式，菜鸟网络属于 4PL 模式。但是，在新零售领域里，将他们归为一 类，只是因为他们都是属于“自己干”。京东物流自不必过多解释了，菜鸟目前服务于阿里零售通的打法很简单：菜鸟自建仓储或租仓，然后交给菜鸟 4PL 网络下的各个 3PL 来运营管理，为当地提供仓配服务。
这个模式京东和阿里在电子商务领域已经有过很多经验，所以目前在新零售市场上，类似易久批、中商惠民等知名的 B2B 平台，都在借鉴这种自营仓配的玩法。在这种模式下，依托于统仓共配的规模和效率优势，传统零售行业的订单配送周期，从 10-15 天提升到了 2-3 天。越来越多的零售门店感受到了新零售时代的红利，门店进货体验越来越优，服务越来越好。
而另一种新零售物流服务的模式，是以蜂网为代表的 4PL 供应链共享服务平台。蜂网与京东和阿里的核心区别，简单来说，京东阿里是自己接收，然后取代原来从事这项工作的人。比如，原来小卖店从经销商那里进了货，送货的是经销商自己的车队。而现在，小店从京东阿里或者蜂网的 B2B 平台进货，京东和阿里就取消了经销商和经销商的车队，自己来做。而蜂网，选择的是为经销商提供系统、平台、运营、解决方案和金融的一系列服务，让经销商也能从 10-15 天送货变成和京东阿里一样的 2-3 天送货，甚至目前蜂网在国内部分城市已经实现了 1 天 2-3 次配送。
让原来干这个事儿的人，转型升级之后干的更好，符合时代的要求，是蜂网为代表的 4PL 供应链共享服务平台的核心价值观和理念。

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