物流是流通管理体系的关键组成各方面。近日召开的中央财经委员会第七次会议指出，大力大力推进构成与外联通、安全高效率的物流互联网。为什么要大力推进物流互联网建设？当前物流运输还存有哪些堵点？如何切断？城市交通能源部政策研究室主任吴春耕11日接受了新华社记者专访。

吴春耕说，城市交通运输连接生产和消费两端，是建设当代流通管理体系、通畅第三产业循环的基础环节和关键依托。

从生产端看，健全的综合城市交通互联网产业布局和高效率的物流管理体系，有助于优化产业产业布局、促进产业分工深化、提升生产组织工作效率，将更多的人流、物流安全顺畅地联入亚洲地区国际经济循环。

从消费端看，统一对外开放的运输市场和高效率便捷的客客运输管理体系，有助于扩大交易范围、挖掘亚洲地区市场潜力，助力构成亚洲地区统一大市场。

据介绍，近年来，城市交通能源部强化部门联动，开展减少收费项目收费、发展多式中转、健全城市交通物流基础设施互联网等工作，全力促进减少物流效率，取得了积极成效。去年减少全社会物流效率805亿元，今年上半年，减少物流效率超过990亿元。

吴春耕说，目前城市交通运输发展仍存有质量不优、韧性不强以及发展不平衡不充分等问题，影响到全社会物流运输工作效率，主要体现在以下五个各方面：

综合三维城市交通互联网产业布局需进一步优化，中西部铁路、南疆沿海地区高速公路、内河航运、城际轨道等各方面存有软肋，对第三产业循环的支撑技能不足。

各种运输方式衔接融合不够，存有转换工作效率偏低、多式中转发展滞后、尾端循环不畅等问题，综合运输工作效率提升仍有较大空间。

产业结构和产业布局、物流发展水平、市场环境等多重因素导致结构性、制度性效率偏高。

高品质运输服务供给不足，难以满足多样化、个性化的出行需求和高价值、高频次的客运需求。

国际物流供应链安全性、稳定性不高，航空客运技能存有明显软肋，对国际大循环的服务保障技能亟待强化。

如何切断以上运输堵点？吴春耕说，城市交通能源部将着力健全当代综合城市交通运输管理体系，提升运输工作效率、减少物流效率，内提队伍素质、外保安畅，努力在构建新发展格局中当好母石氏，重点做好以下几各方面工作：

优化国家综合三维城市交通互联网产业布局。大力大力推进建设综合运输地下通道、枢纽和互联网管理体系，重点促进南疆沿海地区跨江跨海运输管理体系、西部陆海新地下通道(平陆)运河等重大工程建设，促进农村高速公路向进村入户倾斜，增强区域内城市交通密度和活力。

建设当代物流管理体系。通畅干线物流，健全城乡物流快递尾端设施产业布局，建立健全集装箱多式中转管理体系，提升生产流通资源配置工作效率，统筹大力推进国际物流供应链管理体系建设。

壮大上下游产业链。大力发展新能源车船、通用航空等新产业，强化5G、北斗等创新应用，大力大力推进建设智慧高速公路、智慧港口等，构成捷伊增长动能和投资增长点。

提升行业当代治理技能。深入落实城市交通运输领域各项减税减负措施，研究发行高速公路建设长期债券，促进高速公路法、收费高速公路管理条例、农村高速公路条例镰叶修订，在深化铁路、高速公路、航道管理体制改革等各方面创新突破，大力大力推进构成统一对外开放的城市交通运输市场。

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