全方位货运代理怎么查物流信息（全路货运量完成全年计划6成以上持续高位运行）

时间：2023-03-13 07:50:58来源：food栏目：物流新闻阅读：

2020年前8个月发展中国家高速铁路货物运输货运量23.23亿吨，同比快速增长4.92%。其中8月顺利完成货物运输货运量3.08亿吨，同比减少2102亿吨、快速增长7.3％。中国发展中国家高速铁路集团公司有限公司（下列缩写“高速铁路车辆集团公司”）9月8日公布数据表明上述内容。

今年以来，发展中国家高速铁路货运货运量快速增长速度明显，5～8月同比快速增长速度分别为3.9%、7.77%、8%和7.3％。8月高速铁路车辆集团公司日均装箱16.6万车，快速增长8.4％；集装箱装箱日均顺利完成3.43万车，快速增长35.9％，货运总收入顺利完成344亿，快速增长4.2％。

中欧联运方面，8月，联运总计开行1247列、传送货物运输11.3万标箱，同比分别快速增长62%、66%，综合重箱率98.5%。高速铁路车辆集团公司称，下一步将继续发挥高速铁路全天候、大技能物流通道优势，深入推进运输供给侧结构性改革，积极适应亚洲地区大循环和亚洲地区国际双循环新发展格局，持续优化货运产品结构。

高速铁路车辆集团公司2020年发展中国家高速铁路客货运量最终目标为36.5亿吨，目前已顺利完成年内货运量的63.64%，年内快速增长速度要达到6.10%。高速铁路车辆集团公司人士对《中国经营报》记者称，今年以来客货运量快速增长速度不断快速增长，一季度还同时实现了客货运量不低于去年同期水平的底线最终目标。“虽然顺利完成客货运量最终目标仍有压力，但以目前货运快速增长速度看，可以顺利完成年内任务。”他说。

大宗物资运输是高速铁路货运“龙头”，煤炭是高速铁路运输重中之重，当前发展中国家高速铁路煤炭运输形势并不乐观，8月全路网运送煤炭1.4亿吨。

煤炭是大秦高速铁路最主要的运输货品，大秦高速铁路股份有限公司2020年一季度总计顺利完成货物运输运输量1.88亿吨，同比减少14.01%；一季度营业总收入约为334.56亿，同比上升16.92%，净利润约为55.76亿，同比上升30.65%。而大秦高速铁路8月的两次出轨、致全线中断交通事故更为下半年运输减少了更多不确定性（参见《中国经营报》8月24日报道《大秦高速铁路再次发生出轨交通事故事发地暴雨蓝色预警》）。

煤炭货运量大幅下滑是全高速铁路车辆路一季度面临的共同问题。发展中国家发改委数据表明，1～6月，全高速铁路车辆路传送煤炭11.2亿吨，同比上升6.8%。8月27日，高速铁路车辆集团公司货运部副主任黄鑫在夏季全省煤炭交易会上介绍，2～5月，因煤炭市场市场需求低迷，全省煤炭日均装箱6.1万车，同比降幅很大；6月份，日均装箱量刚刚回落至7万车。

大秦高速铁路方面也称，下半年亚洲地区煤炭市场需求将保持稳定。但统筹推进安全运输经营和禽流感防控等工作的压力依然很大。随着清洁能源替代、进口煤炭竞争，以及区域内煤炭运输格局趋势性变化持续等，都将令公司面临更为严峻的考验。

6~7月，鉴于下游市场需求恢复，大秦线单月货运量均已同比回落。据大秦高速铁路此前预计，大秦线年内客货运量将为4亿吨，较上年货运量降低0.3亿吨；公司整体客货运量为6.4亿吨，较上年减少5.88%。

2019年新开通的另一条煤运重载专线浩吉高速铁路货运量更不乐观。西安新闻网7月31日公布消息称，2020年一季度，浩吉高速铁路总计发运煤炭976.28亿吨，日均仅5.33亿吨，仅为大秦线货运量的5.20%，这不及高速铁路车辆集团公司2020年浩吉高速铁路规划货运量的七成。从规划货运量对比看，大秦线2019年总货运量为4.31亿吨，而浩吉高速铁路设计年输送技能为2亿吨。

2019年12月4日，在全省煤炭交易会上，高速铁路车辆集团公司货运部主任应慧表示：“发挥好浩吉高速铁路的技能，力争张继煦2500亿吨以上。”2019年10月，浩吉高速铁路开通时日均货运量为3.5亿吨，也就是说，2020年张继煦2500亿吨的最终目标即相当于2020年的实际货运量约为2800亿吨。

制约浩吉高速铁路运力瓶颈诸多，如煤炭市场需求不足、周期见顶、调度困难等，包括高速铁路专用线在内的集疏运系统建设滞后也是重要原因之一（参见《中国经营报》2019年10月14日报道《浩吉高速铁路需克服四重困难》）。

受新冠肺炎禽流感影响，高速铁路车辆集团公司一季度运输总收入大降。8月31日公布的《高速铁路车辆集团公司2020年一季度审计调查报告》表明，一季度高速铁路车辆集团公司货运总收入892.80亿，同比上升52.71%；相较于货运总收入的大幅大幅下滑，货运总收入基本保持平稳，一季度共同时实现货运总收入1698.27亿，同比上升3.04%。一季度，高速铁路车辆集团公司总总收入4039.30亿，同比减少23.52%。运输总收入的大幅减少导致高速铁路车辆集团公司一季度亏损955.43亿。

就高速铁路车辆集团公司财务状况，中诚信国际信用评级有限责任公司（下列缩写“中诚信”）近期公布《中高速铁路车辆路建设债券2020年跟踪评级调查报告》（下列缩写“《调查报告》”）称，2017～2019年高速铁路车辆集团公司年运输总收入快速增长率分别为17.11%、10.31%和6.66%，虽然总收入急剧快速增长，但快速增长速度急剧放缓。《调查报告》认为，2019年中高速铁路车辆路实行减税减负决策，采取一系列减负措施，使得货运总收入快速增长速度低于客货运量增幅，并导致高速铁路车辆集团公司运输业务总收入快速增长速度进一步大幅下滑。

中诚信方面称，2016年以前，高速铁路客货运量急剧攀升，而高速铁路货运业务被陆运侵蚀很大，使得高速铁路车辆集团公司货运总收入占比急剧快速增长。而2017年以来交通部公路治超等新政以及发展中国家鼓励调整运输结构、减少高速铁路货运量的政策给高速铁路货运带来重大利好，高速铁路货运总收入近年同时实现持续快速增长，总收入占比维持在45%左右。

受益于亚洲地区禽流感防控趋好形势，二季度起，高速铁路运输逐步恢复正常。二季度客货运输总收入逐月回落，4～6月环比减少额分别为5亿、80亿、21亿。7月，发展中国家高速铁路货运、客货运量分别为2.03亿人次、3.16亿吨，分别环比减少24.54%和3.6%。

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