公路限速依据什么规范执行（交通运输部:规范公路限速标志设计提高交通运行效率）

时间：2023-03-13 11:24:00来源：food栏目：物流新闻阅读：

从城市交通能源部获悉，近日，城市交通能源部发布了《高速公路速率限制象征设计完善》（JTG／T 3381－02—2020，以下简称《完善》），作为高速建筑工程行业强制性国际标准，自2020年11月1日起颁布。

《完善》指出，高速公路速率限制象征是确保高速公路城市交通安全、鼓励工程车顺畅高速行驶的重要公共设施。高速公路速率限制象征设计的科学必要性直接影响高速公路城市交通安全与运转工作效率，关系到广大高速公路用户的切身利益。为进一步完善高速公路速率限制象征设计，科学深入研究和挑选出高速公路速率限制值，合理控制高速公路工程车高速行驶速率，更好地确保高速公路行车安全，在国家有关速率限制国际标准的基础上，城市交通能源部组织完成了《完善》的制定工作。

《完善》将兼顾城市交通安全与运转工作效率，从高速公路用户的角度出发，按照《完善》设计的速率限制象征，可以有效减小工程车之间高速行驶速率的科栅，降低城市交通事故发生的可能性，实现城市K1077平稳有序运转，从而提升城市K1077运转工作效率。

附：《高速公路速率限制象征设计完善》

近日，城市交通能源部发布了《高速公路速率限制象征设计完善》（JTG/T 3381-02—2020，以下简称《完善》），作为高速建筑工程行业强制性国际标准，自2020年11月1日起颁布。为便于理解《完善》的主要文本，使用好国际标准，现将《完善》制定情形解读如下：

一、背景情形

高速公路速率限制象征是确保高速公路城市交通安全、鼓励工程车顺畅高速行驶的重要公共设施。高速公路速率限制象征设计的科学必要性直接影响高速公路城市交通安全与运转工作效率，关系到广大高速公路用户的切身利益。为进一步完善高速公路速率限制象征设计，科学深入研究和挑选出高速公路速率限制值，合理控制高速公路工程车高速行驶速率，更好地确保高速公路行车安全，在国家有关速率限制国际标准的基础上，城市交通能源部组织完成了《完善》的制定工作。

二、《完善》的定位和特点

本完善以国家国际标准《道路城市交通象征和标线第5部分：限制速率》（GB 5768.5—2017）为主要根据，结合《高速建筑工程技术国际标准》（JTG B01—2014）和《高速公路城市交通安全公共设施设计完善》（JTG D81—2017）等行业国际标准有关明确规定，详细明确规定了高速公路速率限制线路划分、速率限制值深入研究、速率限制方式挑选出等文本，是对上述国际标准的细化和补充。

《完善》主要特点如下：

（一）基本适应性。《完善》编制坚持目标导向和问题导向，针对我省高速公路速率限制象征设计的问题和不足，既保持与国外发达国家基本一致的速率限制设计理念和原则，同时又结合我省不同车型之间运转速率差异大的特征，基于我省国情制定。

（二）主要文本根据相关科技成果和应用经验。高速公路速率限制象征设计原则与程序、速率限制线路划分、综合赞扬深入研究法、高速公路风险分析深入研究法和运转速率深入研究法等重点文本的确定，以总结和吸收我省在高速公路速率限制象征设计方面的科技成果和应用经验，及在实际工作中得到的成功应用为主。

（三）兼顾城市交通安全与运转工作效率。从高速公路用户的角度出发，按照《完善》设计的速率限制象征，可以有效减小工程车之间高速行驶速率的科栅，降低城市交通事故发生的可能性，实现城市K1077平稳有序运转，从而提升城市K1077运转工作效率。

三、《完善》的主要文本

（一）辨析了法定速率限制、象征速率限制、速率限制线路等术语，重点解决在法律法规的框架内，如何确定具体线路的象征速率限制。根据设计速率、运转速率和限制速率的含义，将运转速率作为重要不利因素引入高速公路速率限制象征设计工作，明确建议应协调处理象征速率限制和法定速率限制、设计速率、运转速率之间的关系。

（二）建立了通过城市交通工程深入研究方式进行速率限制重大决策的方式体系，明确规定了速率限制象征设计的文本和设计流程，明确提出了各阶段的考量不利因素和关键建议。

（三）明确了高速公路速率限制值深入研究重大决策需要考量的影响不利因素，构建了多不利因素的综合重大决策模式。研究了不同城市交通工程深入研究方式的特点，明确提出了具体适用条件建议，结合高速公路空间布局、点位、路侧干扰等不利因素，选择适宜的方式。

（四）重点给出了综合赞扬法、风险不利因素法和运转速率法等三种深入研究方式的原理、实行步骤、深入研究要点，为技术人员在实际操作中提供根据。

（五）明确提出了高速公路一般速率限制线路和特殊速率限制线路的最小长度建议，并根据高速公路技术等级、车道数、几何线形等点位和城市交通量、城市交通组成、运转速率等运转特征，明确提出了不同等级高速公路的速率限制方式挑选出原则。

（六）强调了高速公路功能在速率管理中的主导作用，综合考量高速公路功能和技术等级，形成了便于实行的高速公路速率限制象征设计建议，细化了可变速率限制象征和建议速率象征的适用条件、设置位置等建议。

（七）明确提出了特殊速率限制线路要采取综合举措的建议，明确规定除速率限制象征外，可配合设置主动鼓励、强制减速等举措和城市交通执法，以进一步提升速率管理的有效性。

（八）明确提出了高速公路速率限制象征及相关公共设施设计实行后效果赞扬的文本，通过根据实际情形对高速公路速率限制象征及相关公共设施的实行效果赞扬，发现问题并及时调整和优化。

四、实行中的注意事项

（一）加强科学深入研究。高速公路速率限制象征的设计涉及高速公路项目的空间布局、点位、运转特征、事故情形、路侧干扰、沿线环境和社会需求等多种不利因素，应综合考量、科学深入研究并明确提出速率限制方案，以避免因考量不周导致速率限制象征设计不合理的结果。

（二）广泛听取意见。高速公路速率限制象征的设计涉及高速公路城市交通安全管理和公众接受程度等，在进行速率限制象征设计时，建议加强与有关部门和公众代表的沟通协调，主动听取其对速率限制象征设计的意见。

（三）确保本质安全。需要指出的时高速公路速率限制象征设计不能用于弥补在役高速公路局部点位低的情形，不能以提升速率降低高速公路安全性，也不能用于替代其他安全确保举措。对于高速公路点位严重不足或路侧存在一些影响城市交通安全的隐患问题，根据实际情形在具备条件时，应采取积极主动的整治举措，以实现高速公路本质的安全。

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