网络客运元年已然打开，在金融业借助网络转型升级、构筑新生态环境革命中，民营企业热情高涨，纷纷试水。可是，蓝海积极探索需要一定的条件，很多新入局者并不清楚游戏规则。怎样入门并锻造网络客运江湖中的“扫地僧”？在2020（第四届）全国物流诚信技术创新会议暨网络客运网络平台信用风险控制体系建设高峰论坛商会场，专家们特别针对网络客运民营企业怎样构筑核心理念竞争优势、A级网络客运民营企业评估工作要点、运营管理获批等问题对民营企业展开了手把手指导，回答了网络客运民营企业成长必经的“心灵三问”。

怎样构筑核心理念竞争优势？

“开奖不是网络客运民营企业的核心理念竞争优势”。特别针对当前众多民营企业单单以开奖为优势的心态，中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流数据服务网络平台商会秘书长晏庆华一针见血。他认为网络客运具备三个特点：一是经营户依托网络网络平台，即是航空器，又是托运方；二是物流民营企业，也是物流的电子商务网络平台；三有大数据属性。要申请网络客运，要看是否具备这三个属性，只做数据撮合则不属于网络客运形态。

特别针对网络客运的特点，对怎样构筑核心理念竞争优势，他指出：在网络客运生态环境中，民营企业各有优势，并没有固定的成功模式可以复制，民营企业应该苦练内功，才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角。具体来讲应重点打造出天然资源资源整合技能、智能化技能以及信用风险技能三大核心理念竞争优势。

首先是天然资源资源整合技能。提高资源整合货源和车源的技能，上游尽可能直接对接一手货源，下游资源整合社会车辆，减少中间环节。在此基础上，再考虑对接和资源整合其他包含金融、保险、维修等天然资源，再对天然资源展开分类管理和评估，剔除无效的甚至负面天然资源，确保天然资源的质量。此外要增强天然资源的黏性，展开数据共享和业务融合，使有关的天然资源结成利益共同体，建立以网络客运网络平台为中心的物流生态环境圈。

其次是智能化技能。“智能化不是数据化”，晏庆华秘书长指出，要在既有数据基础上加工才能形成智能化，使其变成数字资产，最后才形成具备智能化枢纽功能的物流网络平台。

第三是打造出信用风险技能。晏庆华谈到，我们国内的网络平台经济与国外相比，主要差距在于网络平台之间数据没有共享，因此违约成本很低——在A网络平台违约后，因为B网络平台并无有关数据，仍可以在B网络平台随心所欲。网络客运作为轻资产，要发展壮大就要走供应链金融之路，因此信用风险至关重要。信用风险能降低交易成本，能够创造价值，是网络客运网络平台必须要建设和健全的文本。

记者在会议期间物流数据服务网络平台商会举行的会长办公会上了解到，为了给行业创造良好的信用风险环境，物流数据服务网络平台商会将大力健全物流网络平台国际标准管理体系，并打造出物流诚信服务网络平台、网络实施运输轨迹服务网络平台及网络金融服务网络平台三个物流服务网络平台。在国际标准管理体系建设中，除了目前正在编制、即将向社会公开征求意见的《网络客运网络平台实际航空器信用风险赞扬指数》和《网络客运网络平台发票验证要素和管理要求》两项团体国际标准，还在酝酿《网络客运网络平台托运方信用风险赞扬指数》及《物流车货撮合网络平台服务规范》两项国际标准。国际标准机制是业内一直以来的呼唤，现场的国际标准立项投票环节取得了会员单位几乎全票通过。

网络客运运营管理怎样获批？

特别针对众多参会者对网络客运运营管理怎样获批的提问，中物联物流数据服务网络平台商会轮值会长、合肥维天运通数据科技股份有限公司董事长冯雷给出建议。

他认为，网络客运本身就是集全行业元素参与的技术创新革命，现在正值半程，似中流击水，后面很多机会隐含在细分市场中。因此，民营企业首先要认清自己手中的“牌”，包含资金、人才各方面是否能支撑起技术创新。其次要做战略分析，引入管理体系化的战略。在这方面冯雷认为有两个门派易获批，一是SWOT（优势、劣势、机会、威胁）分析，适合在相对稳定的环境下适用，也较容易入门；二是“定位”，适用于行业剧烈变化时。冯雷强调，生态环境整体都变了，原来的角色需要在新生态环境下找到适合自己的位置，要明晰做什么、不做什么。他还以路歌做“卡友地带”的成功经验说明鼓励技术创捷伊重要性，认为在网络客运巨大的技术创新空间里，发展的总思路是智能化，智能化后有望产生捷伊链接，衍生捷伊发展路径。

网络客运民营企业怎样参与评估，怎样获得A级资质？

《网络客运网络平台服务技能评估指数》团体国际标准在2019年底正式发布后，弥补了网络客运网络平台服务领域国际标准的空白。新国际标准对网络客运网络平台民营企业的基本从业条件、服务技能、技术支持、网络平台管理、诚信建设等方面做了要求，据此，民营企业将加强其在真实承运方面的努力，对提升服务水平有很好的指导意义；同时，对传统物流民营企业申请网络客运，新国际标准有鲜明的技术指导意义，对其提升数据化、网络平台化水平均有助益。为了让更多民营企业了解网络客运网络平台服务技能怎样评估，让技能建设有的放矢，中国物流与采购联合会评估办公室主任杨国栋对A级网络客运民营企业评估工作评估细则展开了详细解读。

据介绍，网络客运网络平台民营企业参与评估工作，需要满足必备指数及评分指数两个考核环节的要求。必备指数包含服务完整性、合同签订及功能、投诉河菜、单据接入正常率、发票与资金流水单匹配率等十几项文本，其中，“投诉河菜”达到98%以上才可评为5A级。

评分指数是民营企业尤为关注的，杨国栋介绍，评分指数文本包含了网络平台基本数据、网络平台的服务技能、系统支撑技能、网络平台管理技能以及安全与风险控制技能五大项有关文本。

杨国栋主任着重解析了网络平台管理技能和“安全与风险控制技能”。比如，在管理技能的“信用风险赞扬管理体系”项，他指出希望网络平台制定对司机和散货的赞扬和管理机制。“如果网络客运经营户建立使用者信用风险赞扬管理体系，包含运输效率、运输安全、操作规范、客户满意度等，并设置相应赞扬指数对网络平台司机、散货展开赞扬和管理，可得最高分。”此外，安全与风险控制技能对使用者数据保护及使用、应急管理、支付安全等方面均有要求。据介绍，网络客运经营户应公示对使用者数据隐私保护的承诺，并采取有关技术和管理手段保证数据安全性，同时制定数据授权规则、明确数据使用文本、用途和操作权限；应制定有关应急应急，发生紧急事故时能快速启动应急，降低生命和财产损失。“有人员、机构和应急可得最高分，”杨国栋谈到。他还介绍了评估工作的业务流程、评估工作的机制、目的和此项工作对网络客运网络平台规范化、科学化发展的意义。

“心灵三解”只是冰山一角，会议安排了关于网络客运运营技术创新与税务合规的实战训练营，从税务合规、网络客运网络平台选择和搭建等全方位展开了指导。会场座无虚席，各方代表就各自关注的问题与演讲嘉宾展开了热烈互动。会议结束后，大家的热情依然久久未散，以“十万个怎么办”踏上积极探索征途，轰然打开网络客运的获批大幕。（现代物流报全媒体记者 曹朝霞）

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