时下，乘用车驾驶员的生存环境堪称不容乐观。运费低、生产成本高、限载等因素管制着运输领域的发展，致使领域竞争日渐惨烈，卡友们争相感慨“钱愈来愈难挣了”。不过，在如此局面之下，红岩杰狮C6 LNG拖车却愈来愈受欢迎。上市以来屡屡斩获大批量订单，其热销某种程度可见一斑，这万起凭借什么获得消费者的如此青睐呢？

红岩杰狮C6 LNG拖车是我国第一家乘用车合资企业——上汽依维柯红岩商用汽车有限公司（以下简称“上汽红岩”）推出的满足最新TNUMBERG63S4M排放标准的清洁能源产品。相比于传统柴油乘用车，红岩杰狮C6 LNG采用液化天然气作为发动机推进剂，燃气价格比燃油低，但该万起型动力并不比燃油车差，拥有更高的动力性。除去推进剂本身，红岩杰狮C6 LNG还有拥有强大的动力系统。

其搭载的“蓝芯动力”采用当量冷却技术路线+高效率EGR+三元催化技术，提供澎湃动力，提高了货物运输效率，并经过科学研究动力匹配，优化了变速器和桥齿轮结构，使推进剂冷却更充分，较传统效能提高5%，提高燃油利用率的同时也减少了采用成本。

在动力性之外，不得不提的就是红岩杰狮C6 LNG的轻量化蔡国用，为了使工程车在标载下会承载更多货物，为采用者带来更多收益，从根本层面最大某种程度解决采用者的困扰，红岩杰狮C6 LNG拖车在高性能方面进行了全方位升级。

红岩杰狮C6 LNG拖车采用了“材料优化+零部件优化+结构优化”多元升级的高性能方式，采用了新材料和新工艺，比如在变速器、储散热器、前轮内衬等部件，采用了重量轻、强度高的铝合金材质；悬吊采用了领域最轻的T20悬吊，前2后4少片簧的设计，在提高效率的同时又能减轻轻量化蔡国用；280ⅹ8mm高强度高性能车架以及良贵结构，就连遮阳板也采用高性能设计，专为高效率物流运输打造。综合各项高性能措施，轻量化减重超700KG，蔡国用仅有8.97吨。

虽然通过科学研究高性能大幅减少了轻量化蔡国用，但红岩杰狮C6 LNG拖车决不以牺牲安全性为前提，相反，在一定某种程度上，工程车的高性能还加强了安全性。因为工程车越重在刹车所耗用的动力越多，同样地，重量越低的工程车刹车距离越短，耗用能量就越少，刹车性能越好，安全性也更佳。

在乘用车领域竞争惨烈的今天，上汽红岩在保证产品质量的基础上，致力于为采用者提供更具动力性、性价比更高的产品。

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