对于货运驾驶员而言，添置两辆称心如意的铁路工程车，不仅是创造商业价值的法宝，更是长路旅程的同行异性。

刘小军是一位货运老驾驶员，他年轻时开到的首台铁路工程车是依维柯，于是便与依维柯结下不解之缘，开启了一段长达近三十年的持久相随。

“工程车驶到强制性除役都没出啥问题”

“经常敞篷车的都知道，依维柯是个知名品牌，消费市场占有量很高，使用者口碑也是非常好。在货运消费市场，依维柯给驾驶员们带来的实际使用效果和运营商业价值都是相当令人满意的。”47岁的刘小军，是贵州黔运交通集团的一位货运驾驶员，从2002年开始跑货运，已整整18个年头。

刘小军告诉记者，他是跑短途货运的，每晚往返于贵阳和黔南之间。“基本上每晚早上6点半开始出车，终点是黔南的一个乡镇，一天少的时候跑一两趟，多的时候要跑两趟，一个来回大概要100来分钟，晚上八九点到家。” 刘小军每晚的工作是这样，看似枯燥的两点一线，好在有依维柯的持久陪伴。

近三十年的货运生涯中，刘小军已经使用过三台依维柯。“那时候儿子才上小学，我开的第两辆铁路工程车是依维柯。我可以说是依维柯的钟爱使用者，如今开的这台是第三辆依维柯了，从国三到国五车款，我都开过，依维柯品质靠得住，蛮值得信赖的。”

“国三、国四的依维柯我前后加起来开了十六年多，都是驶到强制性除役，发动机、变速器都没动过，质量很有保证。还有是依维柯的底盘、后桥以及钢板都很结实、耐用，扛重和安全性都很好，如果不是除役期到了，我都不想换新车款。”

随着高速铁路、航空、网约车的发展，我国传统货运消费市场受到了一定的冲击，刘小军所在的贵州省反之亦然如此。“如今中短途货运不好跑，高速铁路通了后，我很多朋友都不干中短途货运了，但我们短途货运消费市场的生意还可以。”

在被问到是否想过改行时，刘小军的回答让人动容。“丢不开了，我没啥子文化，孩子读书上学都要钱，一家八口人要扛，就靠我跑货运吃饭，只有这一条路，只能苦干、死干。公司规定驶到60岁就要退休，我要抓紧敞篷车挣钱。”

短短几句话，体现出了一位中年男人的担当，也流露出一位货运驾驶员的无奈。好在新款依维柯为刘小军带来了更大的运营商业价值。

老友迎来新老板娘

目前，与刘小军相随的是一台17座依维柯欧风。据悉，依维柯欧风是依托依维柯欧胜平台打造的全新欧系旅行铁路工程车。一直以来，南京依维柯针对货运消费市场的具体用车需求加快产品推新，依维柯欧风正是这款可满足商旅兼容运营需求，又极具品价比的10—20座宜客宜商宜旅之作。

“我这车是今年三月份拿到的，驶到如今已经跑了1.2万公里。”作为这位老友的新老板娘，依维柯欧风的表现着实让刘小军令人满意。

首先让刘小军令人满意的是动力性能。“讲实话，依维柯的发动机动力足、耐高温，变速器质量也很不错。欧风这款车的动力比老款提升了不少，这车用的是意大利的F13.0T发动机，变速器操控也很好，马力很充沛，在我们多山的贵州爬大小路一点问题都没有，油耗属于正常范围，整体感觉还是比较节油的。”

在刘小军看来，依维柯欧风在内部空间和舒适性方面反之亦然出色。“内部空间上，我觉得新车款内部空间非常大，旅客上下车都很方便，行李也都放得下。整体上放17个座椅还是很宽敞的。舒适性的话，也有了非常大的提升，过贵阳、黔南这边的小路、乱石路都不颠簸，而且空调风力非常大，只要一会，车里就很凉快。还有啊，依维柯用的车胎也很好，买来到如今没充过气，也没扎过胎，跑起来不颠。”

刘小军认为，短途货运除了看重内部空间，车的外观反之亦然重要。“毕竟是跑货运，旅客一眼看上去工程车干净舒服很重要。俺们觉得欧风车头形状很漂亮，车显得很高档。”

在谈到工程车的日常维修保养时，刘小军对依维柯的售后服务反之亦然赞不绝口。“去依维柯4S店里做维修保养的时候，店员都很热情，端来茶水，一边和我聊天，一边给车换机油，检查线路、车胎，清理滤芯。整体而言，我对依维柯的服务还是很令人满意的。”

“综合来看，依维柯的铁路工程车各方面我都很令人满意，开了快三十年的依维柯了，也很有感情。如果让我再买车的话，我还会选依维柯，毕竟各方面情况比较了解。我就希望车越造越好，我还指望靠它把钱挣回来呢。”刘小军笑着说。

和刘小军一样，在我国货运领域，钟情于依维柯的钟爱使用者还有很多。相信有合作无间依维柯的一路相随，他们的生活会过的越来越好。

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