“桥”连东西共发展陆海联动畅物流

时间：2022-12-28 23:37:41来源：food栏目：物流新闻阅读：

　　 □ 全媒记者顾晓平

　　在长长的汽笛声中，满载机械设备、电子产品、抗疫物资、建筑材料的中欧班列从连云港中哈物流基地驶出，经霍尔果斯口岸，驶向哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

近年来，江苏全力打造“一带一路”新亚欧陆海联运通道标杆示范，推动连云港成为“一带一路”交汇点建设的强支点，搭建起一条跨越欧亚大洲，满足长距离、大运输、全天候、绿色低碳的全球供应链。

　　东西双向互济

新亚欧大陆桥，是东起我国连云港市、西至荷兰第一大港鹿特丹港的国际化铁路干线，全长1万多公里，跨越欧亚两大洲，连接太平洋和大西洋，又被称作现代“丝绸之路”。连云港位于新亚欧大陆桥东桥头堡，处于“一带一路”建设的交汇点，新亚欧陆海联运通道东连日韩、东盟，西接中亚、欧洲，地理位置好、运输距离短、基础条件优，是共建“一带一路”六大经济走廊之一。

自2020年交通运输部将打造新亚欧陆海联运通道列为江苏省承担的交通强国第一批试点任务之一以来，按照“放大向东开放优势，做好向西开放文章”的原则，江苏省交通运输厅将打造新亚欧陆海联运通道作为重中之重的工作加以推进，会同地方政府全力推动连云港港40万吨矿石码头改扩建、淮安涟水国际机场三期工程、宿连航道等事关陆海联运通道的重大项目加速落地。

向东主要包括：加快连云港港国际枢纽海港建设，提高原油、铁矿石、集装箱等接卸和中转能力。江苏已经积极开辟远洋航线，航线数量由3条增至4条；加密东南亚航线，由5条增加至10条；巩固日韩航线，目前稳定在20条左右。

向西主要包括：2021年2月，连徐高铁建成并投入运营，打通了连云港至乌鲁木齐的新亚欧大陆桥高铁通道，为中欧班列开行释放了陇海铁路运能；建设了江苏省内主要港区、园区的铁路专用线，与上合组织（连云港）国际物流园等直接连接，提高了国际物流供应链效率；2020年8月，组建成立江苏省国际货运班列有限公司，累计开通徐州至连云港等省内以及中西部地区海铁联运通道15条，开通连云港—汉堡、南京—荷兰蒂尔堡、南京—老挝万象等23条中欧班列国际物流通道，覆盖了欧亚等22个国家和地区76个城市。

目前，江苏国际陆海联运通道能级大幅提升，网络覆盖更为广泛。连云港港30万吨级进港航道全面建成，40万吨矿石码头改扩建工程开工，20万吨级集装箱码头即将开工建设，盛虹炼化省内首个30万吨级原油码头建成投用，并成功靠泊全省首艘30万吨级超大油轮。徐圩港区铁路支线、上合组织（连云港）国际物流园铁路专用线等建成投运，连云港、徐州地区主要港区、物流园区基本实现铁路专用线全覆盖。

　　国内国际协作

“一带一路”倡议是互利共赢的。有了良好的互联互通基础设施条件，江苏充分发挥好它们的作用，提供稳定畅通的现代国际物流供应链体系，为国际贸易以及区域经济发展提供便捷的运输服务。

近年来，连云港港与甘肃兰州陆港合作，两地班列实现对开；苏陇（甘肃）物流供应链有限公司揭牌运营，两地双向班列同享甘肃省货运班列补贴政策；陇海大通道—兰州出海港在连云港挂牌，打通了甘肃面向日韩的国际货运通道。目前，连云港港已经与中西部的河南省、陕西省、山西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区实现合作共建。

通过加强国内协作，江苏全力打造中西部地区便捷出海口，促进国内大循环。连云港港还与上海港合作，分别于今年2月和10月开通“连申快航”中转支线和越南泰国直航航线，并成功利用上海国际航运中心的辐射能力和国际集装箱枢纽港的航线资源拓展航线覆盖网络。南通港集团与上海港集团、江苏省港口集团签署合资协议，合作开发通州湾港区。

与此同时，江苏不断拓展国际合作，打造国际陆海联运物流枢纽，服务国际国内双循环。连云港港与哈萨克斯坦铁路公司合作共建了“一带一路”中哈（连云港）合作物流基地，通过股权转让参股哈萨克斯坦霍尔果斯东门经济特区无水港，成为哈国铁路允许实时查询数据的唯一港口，基本形成了港、航、路、园无缝衔接的陆海联运全程物流合作体系，为哈萨克斯坦产品提供了从太平洋扬帆起航的“出海口”。

此外，连云港还与哈萨克斯坦和巴西等国家有关单位合作，共建上合组织（连云港）国际物流园，通过推进哈国阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等城市物流节点布局，不断提升货源集结能力和铁路换装效率。不仅如此，2021年4月，“一带一路”供应链基地（连云港）建成投用，依托平台集聚日韩、长三角等制造企业资源，通过中欧班列“点对点”运输，打通里海五国消费品供应链通道，实现从单纯物流合作向深层次产业合作转型。

　　物流体系稳定

10月27日，连云港至圣彼得堡北冰洋航线成功首航，全程运输时间仅30天，比常规苏伊士运河线路缩短15天，比走俄罗斯东部的东方港转铁路线路缩短1个月，与“一带一路”沿线国家连接更广泛、更紧密。

把连云港打造为新亚欧陆海联运通道的标杆和示范，跟它的港口和铁路等交通运输资源密不可分。目前，连云港已经成为中西部地区最便捷的出海口，以及中亚等内陆国家过境运输、仓储物流、往来贸易的国际贸易合作平台。

中哈（连云港）合作物流基地建成数字化指挥中心，国际贸易的纸质单证从16种压缩至8种，至阿拉木图最快用时仅需6.5天；哈国境内的霍尔果斯东门经济特区无水港累计完成过境集装箱换装量近百万标箱，占全国进出境中欧班列换装量近五分之一；连云港自贸区首创中欧班列“船车直取”零等待模式，集装箱班列发运时间由4天压缩到1天以内，中转作业时间减少75%，中转成本降低约60%；连云港港形成海铁联运列车运行与追踪接口、磅单报文、需求车提报报文等3个全国首批海铁联运信息化行业标准，为跨区域跨业务协同的“软联通”奠定基础；通过在全国首推集装箱铁水联运“一单到底”模式，并以数字化方式打通铁路、港口、海运、通关等业务环节，连云港联运效率提高约40%。

目前，连云港吸引了大批企业落地，港区后方以盛虹炼化、卫星石化等为代表的临港产业签约落户，2020年以来产业投资规模超过1500亿元。连云港还集聚了中哈（连云港）合作物流基地等三大国际物流基地、国家东中西区域合作示范区、自贸区连云港片区等产业园区，每年承运中亚50%以上的过境箱业务，承担了新亚欧大陆桥90%以上的国际过境运输量。通过便捷的铁路运输和连云港港的航线网络衔接（陆海联运），带动了“一带一路”沿线国家和地区经济繁荣、区域发展、人民幸福。

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