“跨越60年，致敬1000万！”在江淮汽车60年的发展历史中，有数百万的轻卡铁杆用户与江淮品牌一起共同成长。来自湖南的王海波就是其中的一位，他从一台帅铃轻卡起家，用了10年时间完成了从跨界入行、到成立物流冷链服务公司，再到如今运力与货量双增的良性发展。而王海波的创业历程，正是千千万万江淮1卡用户成长的缩影。

宁乡海皮运输服务部负责人王海波与已运营12年的帅铃

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从小车司机到自己成立车队

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不同于很多卡友的第一份职业便是货运行业，王海波可谓是“彻头彻尾”的跨界入行。2013年为了给家人谋求更好的生活，他选择了进入冷链运输行业，而他的身份也从一名专职小车司机成为正式的卡车驾驶员，在此之前他从未接触过货运。

“当时公司里面跑冷链的是一台江淮帅铃和一台小面包，为了转型发展，2013年底公司要把物流业务整体承包出去。就是这个时机，我接手了这台车和公司的部分物流业务”，王海波向商车邦介绍。

2015年，王海波与公司签订转让协议，买下了这台轻卡，并承包了这家公司的所有物流配送业务，另外招募一名司机，开启了长达数年的货源资源拓展与口碑树立之路。

多年的吃苦耐劳、踏实肯干，他得到的不仅是老客户的肯定和信赖，更收获了新客户的认可，“后来逐渐增加了一些大型连锁生鲜超市的业务”，王海波表示，随着业务的拓展，为方便车辆管理、保险缴纳、税费申报等，2020年他正式注册了属于自己的物流冷链服务公司——宁乡海皮运输服务部。

到目前为止，王海波的运力已经拓展到4台冷链运输车，且均与客户达成长期合作。运距从宁乡县延伸至长沙、株洲、湘潭，并随着客户的业务拓展至湖北武汉、江西南昌、河南市场，专门承运当地高端花猪鲜猪肉及半成品。

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在大型物流冷链服务公司林立的市场中保持竞争力

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湖南是我国中部地区冷链物流大省，无论是从冷链物流基础设施，还是重点物流企业占比来说，竞争可谓激烈。

王海波所在的长沙区域更是如此，“我们车队从最初的蓄力到现在越走越顺，与早期的坚韧勤劳和如今的经营理念分不开”，王海波总结自己经营车队的成功之处：始于勤奋、终于经营。

采访中，商车邦了解到海皮车队的运输任务几乎全部在夜间完成。从晚上9点生猪屠宰、10点装车、11点发车，到赶在次日六七点钟之前完成各个门店的配送，就是为了保障上游客户的商品第一时间新鲜送达消费终端。“别人不愿意干的事，我都愿意干，这也是早期车队能坚持下来的关键”。

随着近两年大环境的严峻，一些以前不愿意如此辛苦的司机也来找到王海波，为此王海波又承包了一些其他路线。“勤奋肯干这是早期保障车队运营的基本，但目前的货运行业若想车队盈利，光靠这一点肯定不行，还要学会经营”，王海波认为，他跑物流最在意的就是货物的体积重量、路况的好坏、车辆的性能和能耗、还有就是维保费用以及车辆购置成本。但货物和路况都不是自己所能左右的，只有关于车辆的油耗、购置成本、维保费用还有降本空间。为此，在车辆选择上他非常严谨。

“选择到一款好车后还要配合合理调度，把车和人的效率最大化，进而效益最大化”，王海波介绍，目前这四台车最主要的运营路线就是每天从宁乡县分别往返长沙、武汉、南昌，其中长沙地区出货量大安排两台车进行配送，四台车除了占比最大的夜间货运，还会匹配白天的货运任务，将运营效益最大化。

王海波的帅铃Ⅱ已运营近65万公里

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选对车、选好车最为关键

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“帅铃Ⅱ就是我10年前从公司连同运输业务一起承包过来的那台车，已经将近12年65万公里了，还在正常跑。也是因为有了这台帅铃Ⅱ的切身使用感受，后来才继续购入江淮的轻卡车型”。

据王海波介绍，海皮车队的运输业务特点非常鲜明。首先是承运的花猪冷鲜肉属于高价值商品，除了冷鲜白条之外，还有专供高端商超的气调包装，而这种包装非常占空间；再有就是由于是夜间配货担心噪音扰民，车辆需要频繁启停，3公里-5公里一个网点，每个网点都要熄火停车配货，每晚要配送二三十家门店，不论是启停次数还是频繁起步加减挡，这些都非常考验车辆性能。

“从宁乡到长沙往返200多公里，武汉往返700多公里，南昌往返800多公里，又多是夜间运营，我们就极其在意车辆性能。因为一旦路上出现故障，如果不能及时调到车辆，这些冷鲜货物的损失都要赔偿，昂贵且麻烦”，王海波表示，在这些方面江淮的轻卡表现得都非常优异。

“这台帅铃Ⅱ85匹马力，主跑长沙方向拉鲜猪白条。十多年前的车，还是自然吸气、不带涡轮增压的。即便使用年限较长，但百公里9-9.5升的油耗还是较市面上低2-3升。其实我们长期运营，主要看的就是油耗和维修费用。目前江淮的油耗比较占优势，这台64万公里的车大概已经节省了小20万元的油费。维保费用算了一下，合到每个月大概四五百块钱，算是偏低的，因为我装载的货物不算重货、路况也不差，”王海波补充道，这台帅铃Ⅱ虽然是快70万公里的车，还是特别频繁启停的工况，但马达一次都没换过，只更换了一个轴承，这样的整车性能让王海波感到惊讶。

“2021年和2023年又分别买了江淮的车子，分别用来跑南昌和武汉线路的气调包装花猪冷鲜肉。新车的空间大、带涡轮增压动力也足。其中新帅铃的车厢内部净空间是4.08米长、2.60米宽、2米高，大概比主流货厢大2方左右，非常适合我们这种气调包装的货运”。

王海波表示，十多年的用车感受，让他对江淮1卡的品牌和车辆已经非常信赖，“即便我那台12年的老车，现在服务站的配件也非常齐全；售后也不错，有一次凌晨两三点轮胎坏掉了，即使不是服务站的服务范围，他们依然很快赶来”，信赖就是从这些点滴中逐渐建立。

基于对高端冷链行业和内循环市场的看好，王海波计划利用5年时间，将车队规模继续拓展，组建一个江淮车队，主攻高端冷鲜猪肉业务的同时，向高端水果冷链运输发展。好比厚积薄发的毛竹，王海波正在通过他的勤劳与运营，深深扎根当地冷链运输市场。

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