9米6冷藏车被逼拉零担?卡车散户生存记录之:困境中的改变
长沙凉爽的雨天结束了,随之而来的高温让人有点猝不及防。来到长沙县的梨江国际智能物流园已近中午,顶着烈日在物流园里转悠了一圈并没有找到合适的采访对象。 ,有点意思!”虽然对这辆车充满了好奇,但是打扰人家吃饭总归不太礼貌,于是我决定还是先去吃饭。 吃完饭我径直来到那辆车前,敲开车门表达了想要采访的意愿,坐在驾驶位的师傅同意了我的请求,并客气的把驾驶位留给了我,自己则坐到了卧铺上面,这位师傅姓谢。 。 。 (谢师傅车内物品整理的有条不紊)
9米6的冷藏车怎么跑来拉零担?
在给两位师傅看过采访稿之后,我向谢师傅表明了最初的疑问“谢师傅,您这辆9米6的冷藏车怎么会跑来拉零担呀?”谢师傅挠了挠头,本能的拿起一根烟顺便问我抽不抽烟,我微笑着拒绝了。
“不抽烟好!这驾驶室空间太小,二手烟该把你熏着!”说完谢师傅放下烟猛喝了口水。
“我们这个车原本是有固定业务的,从长沙拉猪肉到昆明和上海;当时买这个车一起办下来大概53万左右。我们加盟那家物流冷链服务公司,车款各出一半;这样我们也就相当于股东了。公司那边每个月给我们两个司机每人6500元的工资,运费收益超过公司的要求还有分红。”说到这里谢师傅又猛喝了口水。
“本来呢活还是挺不错的,加盟的这家公司规模也挺大,差不多有150多辆车。不过呢你也知道去年搞的那个猪瘟,猪肉产量下来了我们的活就开始不好干了。结果又碰上疫情,基本上就是雪上加霜了。公司业务量起码降了8成,公司业绩不好亏的一塌糊涂,我们自然也就跟着不好过了。”
说着谢师傅掏出手机打开了他们公司的APP,“这是我们公司的APP,可以实时看到哪些车辆在运营,那些蓝色扎堆的都是停在公司没活干的。”说完谢师傅苦笑了一声。
“公司虽然明面上工资待遇什么没变,但是把车辆的油耗标准降低了。原来通过节油还能省点钱补贴车辆的运营。现在标准降低了省的钱少了,其实也就相当于变相降低了待遇。这种事情一旦降下去将来要提上来就有点难了,不过考虑到公司这段时间也不容易,相比很多打游击的同行我们算不错的了。”
“算下来我们已经两个多月没有拉猪肉了,公司看我们是老员工有货也会优先给我们,很多后进来的要么自己扛不住退出了,要么被公司劝退了。好在我们是全款买的车没有还贷的压力,不过收入减少都有家室,日子也确实不好过。”说完谢师傅给我看了他儿子和女儿的照片,谢师傅儿子刚参加工作不久,谢师傅想给儿子买一套房,方便他以后结婚用。女儿现在读初三以后高中、大学都需要花钱。谢师傅的爱人平时就照顾女儿的饮食起居,经济来源都指望谢师傅。
“说实话如果有猪肉我和老周都愿意拉猪肉,那个稳定利润也还行。车是不能停的,现在就当个过渡,有绿通的时候我们就拉点绿通。绿通也没有那就只能来拉零担了。我们这种冷藏车自重大,拉这种零担其实很吃亏的。”
谢师傅买的这种9米6的冷藏车比同类载货车重1-2吨,高速过路费相较半挂牵引车也没便宜多少。谢师傅笑称最吃亏的就是他们这种车,要不是指望再拉拉猪肉,这种车就应该转手卖掉。
或许是生存压力太大,谢师傅话语间透着丝丝无奈,聊着聊着气氛开始有点凝重。周师傅烟瘾犯了,就下车抽烟去了。
开门的一瞬间一股热浪袭来,正应和着当下货运市场的现实,很多人都在热浪里受着煎熬。我决定转圜下气氛和谢师傅聊聊他的职业生涯。
生活阅历丰富的谢师傅
谢师傅是一位参加过“中越边境战争”的老兵,在部队里学会了开车,负责给前线部队拉大炮。他们这些汽车兵将大炮拉到指定位置后就要快速撤离,否则敌人的炮火打过来他们就是活靶子。
一次任务完成后,谢师傅他们还没来得及撤离敌人的炮火就打过来了。一块高速飞来的弹片穿透了谢师傅战友的身体,打在了谢师傅身上,那位战友不幸牺牲,谢师傅则捡回一条命。
谢师傅一再强调自己的这条命是那位战友给的,后来谢师傅转业到地方的运输单位。开车一直都是稳稳当当的,几十年下来没有出过大事故。经历过生死大劫让他特别惜命,唯有好好活着才是告慰逝者最好的方式。
(图片来自网络,侵删)谢师傅说开车有时候和打仗一样危险,97年那会谢师傅还在帮单位开车,开的是南京东风拖了几台设备到湘西。湘西地形复杂道路条件差,谢师傅和押车的同事打趣说在过去这块就是个出土匪的地方。
二人正聊着天,忽然从路两旁窜出来三个人,一个直接站在路中间挡道,左右两边的人跑来扒车门。谢师傅一个急刹车在离路中间那人还有2-3米的地方停了下来,突然谢师傅转念一想在这荒郊野岭的怎么能停车,哄着一脚油门就往前开。
站在路中间那人一看车马上就要撞过来,直接就怂了跳到了一边。两边扒车门的一直没有放弃,谢师傅对同事喊:“快拿座位下面的棍子打他!”自己则顺了一个扳手往车门上敲。
扒车门的人看到他们如此反抗最终也放弃了,待跑到安全地带二人立马报了警。等安稳下来后,谢师傅才发现自己和同事已经全身被汗水湿透,心里一阵后怕只能不停的吸烟缓解恐惧。
说到这里谢师傅向我展示了当时手抖成什么样子,那样子看着有点滑稽却让人感觉有点莫名的心酸。
(南京东风平头车,图片来自网络,侵删)这次路遇劫道也成了谢师傅职业生涯中最难忘的一件事情,谢师傅说毕竟当过兵,更是上过战场的人,关键时候没有怂。谢师傅感叹如今道路条件的优越,国家对他们老兵的补助也在逐年增加,总的来说日子是越过越好了。看的出来谢师傅是个挺知足的人。行业悲歌
作为有着30多年驾龄的老司机,谢师傅的职业生涯就是一部浓缩的中国货运史。在听完谢师傅的经历之后,我又和他聊了聊车的事情。
谢师傅几十年来主要开的都是东风品牌的卡车,倒是旁边的周师傅国产、进口卡车都开过。两位师傅都感叹车辆技术的进步,从手摇到如今空调、气囊减震应有尽有,车是越来越好、开着也越来越舒服。
也许是车在变好行情却在变差带来的落差太过明显,原本聊车自然过渡到了货运行业变迁的话题上面。谢师傅说八九十年代是他最风光的时候,不用卸货,有人送烟,有人管饭甚至“陪玩”。如今使脸色的货主,摆谱的保安,刁难的搬运工让谢师傅见惯了人性的“丑恶”。说到此处谢师傅无奈的摇了摇头,周师傅则有点激动:“现在开大车的就是要饭的,不对!连要饭的都不如!”
“周师傅,那您还会建议年轻人开大车吗?”我问道;“肯定不会啦,我们这辈子半截身体都埋在土里了,没办法改行了。年轻的不一样,就是要饭也不要开大车!”
为了打破略显尴尬的气氛,我又给两位师傅随了一圈烟。周师傅接过烟摆了摆手“不说了,我下去再抽根烟”,说着就下车了。
谢师傅喝了口水笑了笑:“我和老周认识很多年了,我从单位停薪留职出来以后就和他合伙开车了。再有几年我就能领退休工资了,加上老兵补助后面生活应该没什么大问题。这点像老周这样没保险、没退休工资的司机就比较吃亏!都是拖家带口,在责任没完成之前都不敢停。”
说着谢师傅拿起烟放到嘴里,随后朝我尴尬的笑了一下,又把烟放下了。“谢师傅没事,您想抽就抽吧。”看到谢师傅两次放下烟,我感到怪不好意思的。“嗨,没事!忍一忍就过去了,我们接着聊。”
“谢师傅,您这种冷藏车和那些普通9米6还有挂车相比没有优势,您们怎么揽活呀?”我又问了谢师傅一个问题。
“价格报低一点呀,我们原本也不是拉绿通和零担的,在这块没什么资源;要抢到活只有把价格报低一点,没有别的办法。大家都是开车,都没什么竞争力除了比价格。”(繁忙的物流场)“谢师傅你们车本来就拉的少,这样价格再低不是更加不划算?”“是不划算呀,低价本来就不是什么好办法,对自己和行业都没好处。但现在这个情况要活下去,没办法呀!据我了解很多冷藏车都这样。”
谢师傅刚说完,周师傅抽完烟上来了:“老谢,货运部说今天可能还装不了哦,估计还要等一天哦,(此处国骂)赚这点钱耗了两三天了。”听完谢师傅一脸平静,这样的情形他应该遇到过很多次了。
眼看着太阳就要下山了,我和谢师傅他们道别,互道珍重。在走了一段距离之后我停下来朝谢师傅他们的方向看看了,谢师傅下了车,背对着车头在吸烟。他为一个素昧平生的人忍了好几个小时的烟瘾,一个人的善良大概就是这样。一缕青烟能舒缓片刻的心情,谢师傅或许只有在那一刻才能释放一下自我。曾经我认为吸烟不好,觉得货运行业的低价乱象不好,但看着夕阳下那个默默吸烟的男人,很多事情变得不那么肯定。
(继续等货的两位师傅)世界远不是非黑即白那么简单,无论对错都应该加入一些现实的考量。我忽然想起了电影《了不起的盖茨比》中的那句话:“每当你想要评论别人的时候,你要记住,不是世上所有人都拥有和你一样优越的条件。”货运行业的悲歌或许就是由这样一个个无奈交织而成的。(文/卡家号:小K)往期精彩回顾▼最新热文
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