智研咨询发布的《2016-2022年中国冷链物流市场运行态势及投资战略研究报告》指出，中国冷链物流的市场容量在2020年将达到4000亿元左右。其中城际冷链物流车技术基本已经成熟，在运输过程中可以保持-18°，但冷链的末端配送一直以来都是令生鲜配送方和卖家头疼的问题。

目前同城的生鲜冻品配送大多采用的是冰袋+保温箱模式，在配送过程中，不仅使货物体积和重量增加很多，包装的成本还需要卖方自己承担，同时由于储冷时间有限（夏季3-5小时），分拣配送压力也随之增大。如果未在保冷极限时间内送达，则会造成客户退货，增加了货损率。因此原因造成的履单成本过高，导致了生鲜企业毛利非常低下，甚至许多生鲜企业处于亏损状态。

看到这个痛点，同城冷链配送企业中运全速（北京）速运有限公司创始人亢勇军和几个合伙人一起，从硬件与软件入手，研发完成了一系列电动冷藏两轮、三轮配送车及适用于冷链配送的物流软件，希望解决当下冷链配送过程中的问题。

亢勇军告诉36氪，冷链物流配送车的制冷设备不能简单的照搬家用冰箱的原理，要适用于各种道路与外界环境温度等因素，所以设计初期就考虑到抗颠簸、抗倾斜、大功率、低能耗。中运全速在2015年3月完成了冷链配送车的机组研发，6月车辆组装完成，下半年开始路试，并做了诸多改进直至产品定型，期间获批了四项相关专利。目前设备可以进行冷冻、冷藏及深冷多温区的冷链配送，最低温度达到-30°以下。同时由于采用了变频技术，一次充电可以制冷15小时以上。

中运全速冷链配送车

中运全速目前主要服务于中小B端的生鲜卖家，其供应链具体流程是，客户结单后，公司会将各个B端的货物集中到总仓中进行分拣，凌晨由大型冷藏车盘运到合作的每个配送站点，在站点直接将货物分装到各道段三轮配送车，8点开始向C端配送。由于配送车制冷功能较好，配送站点只需要配置退货时备用的冰柜即可，节省了站点冷库的改造成本。

如果单从运费上来看，商家发两公斤重的货物，使用顺丰平台的价格是13元起价，加上3元的续重价格。一般来说保温箱重一公斤，四块冰板大概重3公斤，总运费需要28元。而中运全速的运费为15元，续重价格也是3元，由于没有包装，总运费为18元。因此即使在运费毛利更高的情况下，也帮助商家节省了10元的运费。如果加上保温箱和冰板本身的价格，小B端节省的成本将会更多，因此对于B端来说还是具备不小的吸引力。

中运全速目前的运营模式比较轻，公司采用加盟方式与配送站点合作，平台将电动冷藏配送车租给加盟站点，并提供冷链物流系统，将订单分配给加盟站点，配送人员和具体配送业务都由加盟站点负责，平台只负责整体运营和质量监控，并和加盟站点进行运费分成。

目前平台合作的中小B端客户有100余家，加盟的站点有58个，基本覆盖了北京市全境。配送单量日均在2000单左右，每月新增日均单量在千单级。目前已经出厂并投入使用的三轮车有30多辆左右，主要配送的货品种类包括肉类、水果、蔬菜、海鲜、奶制品和冰激凌等。

平台现在有26人，主要负责市场、运营、库房和客服等业务。核心人员主要来自快递和电商行业。创始人亢勇军1999年在快递领域创业，之后公司2010年被EMS并购，有近20年的物流经验和资源。

目前中运全速正在寻求1000万元的Pre-A轮融资，资金将主要用于营销体系建设、市场推广、设备投放以及冷链仓储端的完善等。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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