恢复和扩大消费：绕不开的冷链物流、离不开的快递下乡

时间：2024-10-19 19:39:38来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

在国务院最新发布的《关于恢复和扩大消费的措施》通知中，就恢复和扩大消费从稳定大宗消费、扩大服务消费、促进农村消费、拓展新型消费、完善消费措施、优化消费环境六大方面提出了共计20条指导性措施。

其中，与消费紧密相连的物流更是上榜4次（PS：此处上榜4次指原文中明确出现物流或快递二字），内容涉及冷链物流、快递下乡、基地打造等多方面，原文如下：

冷链物流相关

（五）扩大餐饮服务消费。倡导健康餐饮消费、反对餐饮浪费，支持各地举办美食节，打造特色美食街区，开展餐饮促消费活动。因地制宜优化餐饮场所延长营业时间相关规定。培育“种养殖基地+中央厨房+冷链物流+餐饮门店”模式，挖掘预制菜市场潜力，加快推进预制菜基地建设，充分体现安全、营养、健康的原则，提升餐饮质量和配送标准化水平。推广透明厨房，让消费者吃得放心。

（十六）着力补齐消费基础设施短板。结合推进城市更新，强化存量片区改造与支持消费新场景发展的硬件功能衔接。加强县域商业体系建设，建设改造一批乡镇商贸中心、集贸市场、农村新型便民商店，推动重点商贸街巷改造升级。稳步推动产地销地冷链设施建设，补齐农产品仓储保鲜冷链物流设施短板，推动城乡冷链网络双向融合。

快递物流相关

（十）完善农村电子商务和快递物流配送体系。大力发展农村直播电商、即时零售，推动电商平台和企业丰富面向农村的产品和服务供给。完善县乡村三级快递物流配送体系，加快提升电商、快递进农村综合水平，支持县级物流配送中心、乡镇物流站点建设改造，整合邮政、快递、供销、电商等资源，推行集约化配送，鼓励农村客运车辆代运邮件快件。建设村级寄递物流综合服务站，在有条件的乡村布设智能快件箱，增加农村零售网点密度，逐步降低物流配送成本。

（十五）加快培育多层级消费中心。深化国际消费中心城市建设，科学布局、培育发展一批区域消费中心和地方特色消费中心。深入推进海南国际旅游消费中心建设。提升城市商业体系，推动步行街改造提升，发展智慧商圈，打造“一刻钟”便民生活圈，构建分层分类的城市消费载体，提高居民消费便利度。加强社区便民服务，合理布局养老、托育、餐饮、家政、零售、快递、健身、美发、维修、废旧物品回收等便民生活服务业态，推进完整社区建设。

《关于恢复和扩大消费的措施》通知原文

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绕不开的冷链物流

为何始终要围绕冷链物流做文章

自2010年国家发展改革委印发《农产品冷链物流发展规划》，到2021年国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，再到打造并公布多批国家骨干冷链物流基地，冷链物流作为物流领域近年来的“头牌”，无论是在国家政策层面，还是在行业探讨层面，热度始终居高不下。

《“十四五”冷链物流发展规划》中更是用“四个重要”（满足人民日益增长美好生活需要的重要手段、助力乡村振兴的重要基础、深入实施扩大内需战略和促进形成强大国内市场的重要途径、支撑实施食品安全战略和建设健康中国的重要保障）形容冷链物流对于社会发展各层面、环节的影响。

究其原因，首先是我国城市化进程不断深化，人民生活水平和品质日益提升，其对于冷冻、生鲜类商品的需求不断上涨、要求愈发严苛，催促冷链物流向上向好发展；其次是在互联网、短视频、电商平台加持下，生鲜电商的快速崛起、以及订单增多引导着冷链物流向快向精发展；再次是近年来疫情因素叠加下，医药疫苗运输需求的爆发、预制菜风口的兴起等倒逼着冷链物流发展再提速再升级。

冷链物流要发展也要集约思考

而此次《关于恢复和扩大消费的措施》通知中可见，未来如何满足餐饮预制菜、生鲜农产品2大领域的需求缺口和规格要求，将会是未来冷链物流发展和完善的主要方向。

其中，通知中明确指出要完善餐饮预制菜、生鲜农产品2大领域相关设施建设，据中商产业研究院数据预测2023年冷链物流需求总量将超3.6亿吨，冷库总量将达1.0323亿吨，仅就数据而言冷库设施缺口巨大。但考虑到当下市场经济活力、居民购买意愿仍在恢复期，以及我国各类型冷库现存和在建数量的庞大，冷库空仓率实际较高等因素，未来相关基础设施的打造或应更加谨慎，以避免造成资源浪费和空仓率的进一步升高。

包括但不限于对现有冷库进行区位、结构、设施等考察分析，进行小规模改建以进行适配；将经营商家和物流企业集约式引入现有且设施完备的基地，并在商家、企业迁移过程中给予一定优惠措施，通过化繁为简、化零为整，让冷链物流发展的更加有力。

同时，当下冷链物流基地不仅要确保固有仓储、拣选属性优质，往往还需要配备加工、包装能力，特别是在餐饮预制菜、生鲜农产品2大领域，因此无论是改建还是引入，都要在加工、包装能力上下足功夫。

还需要注意的是，2023年7月份，CPI（全国居民消费价格指数）同比下降0.3%。其中，城市下降0.2%，农村下降0.6%；食品价格下降1.7%，消费品价格下降1.3%，鲜菜、猪牛羊等畜肉类均出现不同跌幅。因此，未来冷链物流极有可能被进一步压缩利润空间，参与者恐需找寻降本增效的新出路。

离不开的快递下乡

为何快递下乡始终在完善

首先从地理因素上讲，我国幅员辽阔且乡村众多，据《2021 年民政事业发展统计公报》和《中国统计年鉴2022》数据显示，截止2021年底我国乡级行政区划单位38558个，乡村人口49835 万人，想要实现快递物流对乡村的全覆盖任重而道远。

其次从发展历程上看，我国呈现沿海快于内陆、城镇快于乡村的发展态势，虽然近年来不断提倡乡村振兴，但由于乡村发展起步晚，快递物流深入乡村的脚步便也显得相对滞后，且乡村不同于城镇，快递物流亦无法将在城镇的成果经验完全照搬照抄进乡村，更需要因地制宜和长久的规划。

再次从快递物流所需承载的乡村需求而言，我国乡村对于快递物流的需求主要集中在带动特色产品流转和拉动乡村经济发展。近年来，随着我国乡村振兴战略的不断深入，乡村经济发展逐渐从特色农产品向特色农产品+文创品+构建绿色产业生态多模式转变，这便对快递物流提出了新的要求，不仅要保障乡村特色产品的运输安全和送达时效，还要帮助乡村完善绿色产业生态闭环。

快递下乡要创新更要“深”入田间地头

以目前国内头部快递物流企业为例，在助力乡村振兴、快递下乡过程中，其往往都会根据乡村特色产品类型打造独特的包装和运输模式，如顺丰助力素有“中国优质葡萄之乡”美誉的重庆璧山区研发适合葡萄发运的包装方案；如邮政助力素有“中国大蒜之乡”“中国辣椒之乡”称号的山东济宁金乡县构建以邮政快递为主体的县镇村三级寄递物流体系；如德邦为广东茂名荔枝制定纸箱+泡沫箱+吸水纸+冰袋+保鲜膜+保温袋六件套的服务方案等。

其本质都是试图找寻快递下乡更准确地切人点，并为乡村特色产品带去更高的“保值率”（此处保值指通过各类型方案保障乡村特色产品的新鲜优质，通过减少损耗进而让乡村获得更多成交额）。而近年来随着无人机技术的发展，以及诸多产品在农业场景中的应用，未来如何打造乡村无人机采、运（短途运送），进一步拉近农产品产地与物流基地距离，或将成为助力快递下乡的又一重点；同时，在快递下乡过程中，快递企业还可联合相关加工企业或自建加工产线，打造采、加、配一站式乡村农产品上行物流基地，为乡村农产品的价值链条延展寻找更多出路。

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