世界认为冷链物流产业会保持持续向上都的过程

在外在需求和行业内在动力均逐渐向好的环境下，冷链物流有望迎来快速发展契机。

2017年酷暑时节，“网红”盒马鲜生落子北京。

所到之处，均掀起了小小的波澜。对这个新的零售业态落户自己生活周边，不少居民口口相传，并在微信朋友圈发图进行展示。

北京是继上海、宁波之后，盒马鲜生成功开拓的第三个城市，盒马鲜生在年底之前还将在北京开出12家店。

盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市，是餐饮店，也是菜市场，但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买，也可以在盒马APP下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。

2015年，盒马正式成立。而彼时生鲜电商正举步维艰，一度被寄予厚望的B2C和O2O都没能解决这个品类固有的顽疾：高损耗、非标准、高冷链物流配送成本、品类不全，无法满足消费者对生鲜的即时性需求。

但盒马的投资人和创始人团队共同达成了清晰目标之一：在冷链物流成本可控的范围内做到30分钟送达。“基于超市做3公里物流配送，可以用常温配送替代冷链物流，成本可控，所以这个商业模式是成立的。”创始人侯毅说。

如今，盒马的30分钟送达背后，是盒马对数据和技术的娴熟应用以及生鲜配送模式的创新。

冷链物流企业争夺市场

所谓冷链物流，是能使生鲜食品在采收、加工、包装、储存、运输以及销售的整个过程中处于适宜条件，最大程度保持生鲜食品以及迅冷藏产品质量的途径。

打开各大电商平台的网页，生鲜农产品琳琅满目，几乎各类农产品都有销售。在电商平台订购鲜活农产品，商家一般都会保证短时间内迅速送达，而要把这些鲜活的农产品配送到客户手中，离不开冷链物流。

但购买过冰鲜产品的消费者，有不少遭遇了收到货物时包装盒里的冰袋早就融化了的经历。当下，消费者对高品质生鲜产品的消费能力正在迅速提高，但是冷链物流市场仍然面临着基础设施不足、物流成本居高不下的状况，这已经成为阻碍生鲜电商发展的“瓶颈”。

生鲜农产品的易腐性决定了冷链物流设施的要求较高。为了争夺市场，一些企业不惜花大力气，纷纷通过现金和硬件设备的投入、流程的优化和信息化来避免新鲜蔬菜水果在配送过程中损坏变质。

譬如在吃樱桃的时节，仅樱桃这一项，顺丰公司就会新增99条冷藏的干线，投入14架全货机，可以实现659个流向2天内到达，11000个流向3天内到达的效果。

也有企业采用一段式全程冷链，即配送货物与速递融合在一起的方式来保证配送时效，譬如盒马生鲜。但在顺丰速运深圳分公司销售负责人朱礼全看来，这种方式成本端的投入依旧是关键，他做了一个统计，如果配送的每单单价小于200元，则会产生亏损。另外，目前消费者对生鲜类产品的购买多为体验式购买，客户的单价往往不高，这也加大了配送成本。

对产品运输中的磕碰以及腐烂的因素所造成的物流损失及成本，一些企业会针对生鲜产品的包装方案进行升级，在设计增强差异化的保险包装以及冷藏门控能力的同时，也在中转优化上建立预警机制，提前预估流量的高峰期，确保运输的畅通。

譬如，在控制物流成本方面，顺丰通过对产品的精准分析，不同的产品特性采取不同的运输方式，使得部分产品的运输成本降低了20%左右。

而京东物流则通过规模化平台化运营的优势，通过全国自建物流、逐步布网以提升冷链物流网。

行业20%以上的年复合增长速度

事实上，冷链物流行业面临的问题不仅在此。天风证券交通运输行业首席分析师姜明指出：“当消费者不在家中的时候，物流企业可能只能做一些重复配送服务。此外，冷链市场当中由于国家的法规以及政策标准并不是特别清晰，可能会导致市场上的一些劣币驱逐良币。”冷链物流的复杂性、协调性和高成本性特点，也对进军冷链物流的企业提出了挑战。

深圳润民网上商城主要销售自己养殖的品牌猪肉，刚开始营业的时候，订单主要依靠自己的冷链配送，后来随着订购新鲜猪肉的人越来越多，自营的冷链配送远远跟不上订单的快速增长，除了两小时内必须送到的订单外，其余的订单全部交给第三方专业的公司进行配送。

根据中国物流和采购联合会发布的报告：“2017年，随着消费结构升级和消费模式创新，冷链物流行业继续保持中高速增长，未来五年，冷链物流市场将以20%以上的年复合增长速度发展，到2020年市场规模有望达到4700亿元。”

一边是整个行业的成本高企问题难以解决，一边则是社会需求的增长导致整个行业的野蛮生长。

物流业的老大——顺丰对未来颇有信心。顺丰预计2017年，集团的生鲜快递交易规模在43亿元以上。目前，在冷链物流市场，顺丰的市场占有率在10%左右，每年的增速保持在40%左右，在生鲜食物中，水果、肉类、鱼虾蟹这三个品类中顺丰的占有率都高达了75%。

全产业链呈现投资机会

市场既广大且向好，导致目前众多农业企业、物流企业、零售企业、电商企业纷纷积极进军冷链物流领域。

新希望集团是做饲料起家的，但是其创始人刘永好一直在谋求战略转型，寻找新的发展机遇。最新的动作就是，新希望正在发力冷链物流板块，将把冷冻库、冷链物流的车辆和整个体系全体集中起来，成立新希望冷链物流冷链服务公司。

在2017中国绿公司年会上，刘永好透露，新希望正在布局冷链物流板块，欲达到10亿元的规模，并谋求在A股上市。

按照新希望的战略发展报告计划，新希望将转型做中央大厨房，把中央大厨房生产的产品配送到餐馆、商店和机关食堂，这中间的关键，就是冷链物流体系。由于冷链物流体系投资大、回报慢，目前社会上并没有合适的物流体系可供新希望使用。因此，新希望期望自己开发建设冷链物流体系。目前，新希望已经在四川、贵州、云南、上海、北京、广东等地整合了近20家冷链物流体系。对中小物流企业的收购及对行业需求的整合，让新希望成为中国冷链物流的优势企业。

中国邮政速递物流股份有限公司则在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等六地联动，以实现生鲜冷链配送全国次日达。京东组建京东物流子集团，在全国布局上十多个大型的冷库，能够实现覆盖全国300多个城市。

近几年，生鲜行业发展迅速，为冷链物流可持续发展带来了巨大的空间，万得冷链物流指数从2017年的1月份低点2559.45持续上涨，年中，涨幅已近20%。

另外截至7月初，申万物流行业板块29家上市公司中，已有11家预告了上半年业绩，10家净利润实现增长。

对此，姜明作出分析：冷链物流行业保持持续增长，一是老百姓收入的提升对于瓜果蔬菜等产品消费量在增加，另外一些专业级的电商推动“最后一公里”物流作为服务品质的保障，向一些高端客户进行宣传推广，这也是一个促进因素。长期来看，姜明认为冷链物流产业链一定会保持持续向上的过程。

分析人士认为，随着居民消费能力和消费结构的变化以及新一轮消费升级，物流作为与消费密不可分的行业，也面临着新的发展机遇，冷链行业本身潜力巨大，具有投资价值。在外在需求和行业内动力均逐渐向好的环境下，冷链物流有望迎来快速发展契机。

对于全产业链存在的投资机会，长江证券交通运输行业首席分析师韩轶超分析：首先是冷链干线运输，每年将近有700亿左右的收入规模，增速的话在10%到30%不等；对于冷库运营，一年大概会有400多亿的收入规模，每年增速达到30%以上；此外，城市内的冷链配送，目前来看整个行业还是处于一种供不应求的状态，具有共同配送比例比较低的特点；而冷链设备行业则需求稳健，空间较大。

无论如何，对于消费者来说，足不出户就能够以线下价钱买到准时到家的各种新鲜品质和服务，无疑这才是个更好的时代。

我国冷链物流产业链及商业模式分析 

1.冷链设备和技术。冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏储藏、冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库、冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。冷链物流的主要设施包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心（包括中央厨房）、冷藏运输车、超市陈列柜等。而在冷链物流的所有环节中，冷库是最核心的设施，其投资在冷链建设的占比中也是最高的。目前，国内企业主要采用的冷链技术集中在储藏和冷藏阶段，实现供应链管理系统进行全面温控是未来的发展方向。以节能为要点的先进智能解决方案将成为冷链物流行业的技术方向，目前来看，日本走在了最前列。

2.仓储。成熟的冷链体系有严格的温度带标准。我国目前的冷库总容量超过8000多万立方米，可存储超3000万吨的商品，但很多冷库仅限于肉类、鱼类的冷冻和储藏，功能相对单一。全球有13个国家冷库容量已经呈现出每年超过10%的增速，其中增长率最高的是土耳其、印度、秘鲁和中国。权威数据显示，全球最大的冷库产业排名前三位的分别是印度、美国和中国。目前我国冷库的行业集中度较低，尚未出现具有超强整合能力的巨头，排名前十的冷链仓储运营商占整个市场的10.5%，前30名运营商占17.3%。运营分散使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，拖累了行业整体的盈利水平。

3.运送。作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。冷库和冷藏车是冷链两种最基本基础设施，冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。2015年我国冷藏车的销量达到1.8万辆，同比增长了9.65%。根据中国汽车技术研究中心的统计资料，2000年我国冷藏车销量只有3900台左右，15年间翻了近5倍，CAGR超过10%。我国冷藏运输目前以公路为主导，预计2020年公路冷藏车市场将达到41亿元，未来5年的CAGR为5%左右。从公路冷藏车现在的保有量来看，市场容量超过8万辆。随着公路运输所带来的环境问题以及货运司机用工短缺问题的出现，铁路运输也随之迎来发展契机。

4.商业模式。国内冷链服务提供商主要有8种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送型、综合型、交易型、供应链型、电商型和“物联网+”型。而目前该市场的竞争者可以分为四大类，分别为由传统物流企业转型、生产商自建自营的冷链部门、专业冷链服务商、国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。

5.利润率。我国常温利润率为10%，冷链利润率为8%，而发达国家冷链的利润率可以达到20%-30%。

国内农产品电商接近4000家，其中仅有1%盈利。尤其是大型电商盈利受拖累影响较为严重，主要是因为要搭建物流链条，成本回收期较长。

长按二维码关注《中国工商》

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：《河南省冷链物流观察报告》首期重磅发布同父母不同命的两兄弟，弟弟当红住大豪宅，哥哥成名后锒铛入狱

下一篇：返回列表