今年以来，各地纷纷出台以旧换新政策实施细则，其中冷链配送货车利好频传，其中最为重磅的利好莫过于交通运输部、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，自2024年7月31日开始实施，2024年12月31日截止，新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆。

如今，距离补贴截止时间仅剩两个月出头，本期电车精选，电车君就带大家带来几款能拿补贴的冷链轻卡，分别代表标准电量、大电量和增程的三款新能源冷藏轻卡，分别是大拿T1、福田奥铃智蓝EL大电量版和远程星智吉冷鲜。

大拿T1冷藏车

大拿T1是上汽轻卡在2023年推出的一款全新一代的新能源轻卡车型，大拿T1冷藏车便是基于大拿T1平台所打造的一款纯电动冷藏车。大拿T1冷藏车的外观采用极简设计，封闭式前脸搭配上张力十足的线条，消除了封闭式设计所带来的过于平面的缺点，简洁时尚，有层次感。

上装方面，大拿T1冷藏车货箱尺寸为4090，4000*2010，2100*1750，1850，1900，2000，2100，2200，2300mm，货箱容积涵盖14.1-19.8m³，实拍车型为单侧小门+对开式尾门的开启方式，侧门也可以选择不开门、双开门或单侧双单开门的形式，同时冷机可以选择多种配置。

核心三电方面，大拿T1冷藏车搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为100.46kWh，工况续航里程240km，采用当下新能源轻卡主流的单包中置布局。电机由上汽大通提供配套，峰值功率120kW，额定功率60kW，最大扭矩360Nm，爬坡度可达30%，最高车速可达90km/h。

底盘方面，大拿T1冷藏车采用高强钢直通车架，2.2T级前桥+5T级后桥，前后板簧数量为3/3+3，整备质量3210kg，额定载重为1090-1155kg。

对于一些配送里程不大的城区冷链配送来说，上汽大通大拿T1100度电、超200公里的续航里程是足够用的，相比油车来说它的使用成本低，而且选择晚上充电，成本会更低，同时打冷效果有保障。当然，如果你的场景更复杂，配送距离更长，不妨看看下一辆，大电量的奥铃。

奥铃智蓝EL冷藏车

相比较于标准电量而言，为了进一步实现城市群之间的配送任务需求，纯电动轻卡有向大电量发展的趋势，而大电量的冷藏车能够提供更长的续航里程，节约充电的时间，提升配送的效率。如果你每天要配送的距离超过两百公里或者说配送的点比较多需要频繁开启货厢，那可以看看奥铃新出的这款大电量冷藏车。

奥铃智蓝EL冷藏车是福田奥铃在奥铃智蓝EL原有的标准电量配置上刚刚推出的大电量版车型，整体造型和当下的奥铃智蓝EL有了较大的差别，前脸从一贯多边形格栅改为封闭设计，搭配上全新版本的logo设计，很有质感。

上装方面，奥铃智蓝EL冷藏车货箱尺寸为4140/4160*2100*2100/2300mm，货箱容积涵盖18.3-20m³，实拍车型为单侧开门+对开式尾门。

核心三电方面，奥铃智蓝EL冷藏车搭载的是宁德时代提供的“天行”系列单包磷酸铁锂电池，实拍车型电池电量为120.27kWh，续航里程350km，同时奥铃智蓝EL还有一款亿纬的141度电池版本，续航更长，官方续航达到480km。动力方面，实拍车型是6T底盘车型，搭载由北汽福田提供配套的电机，峰值功率167kW，额定功率75kW，最大扭矩410Nm。

底盘方面，奥铃智蓝EL冷藏车采用750L高强度直通梁，前后板簧数量为3/8+6，前桥载荷2.5吨，后桥载荷4.5吨，整备质量为3070-3310kg，承载能力也较为强悍。同时，据了解奥铃智蓝EL冷藏车新一代产品采用的是前鼓后楔式制动器，制动效率提升10%。

除此之外，据电车君了解，奥铃智蓝EL系列车型除了现在推出的6T底盘车型外，还将推出重载版的7.5T产品，采用两档电驱桥驱动形式，后桥承载能力达6吨，可根据使用场景切换速比，实现重载。

远程星智吉冷鲜

冷藏车一方面需要给车辆足够的续航，另一方面也需要给冷机供电，而在长途运输的过程中，增程和混动则更为合适。

远程星智吉冷鲜是远程新能源商用车于2022年上市的一款增程式冷藏车，承袭了远程星智系列的外观风格，外观定位主打的就是潮酷轻卡，外观颜值高，而且设计偏年轻风格。

作为一款增程式冷藏轻卡，远程星智吉冷鲜针对冷链运输的痛点，可以做到纯电行驶、增程供电、混合供电和上装供电等多个不同的工作模式，实现针对性调整，在当下新能源冷链运输中有不错的优势。

配置方面，远程星智吉冷鲜共有两套配置，其中一套搭载1.5T增程器+亿纬锂能（53.58kWh）、国轩高科（57.6kWh）动力电池，在满电满油状态下，能实现超600公里的超长续航里程。在纯电模式下行驶100~120公里，满足城配物流的短途需求，在城镇及城际物流当中，增程模式下，依然能够里程无忧。

而除了汽油增程版本外，远程星智吉冷鲜还有一套甲醇增程式系统，搭载1.8L甲醇增程器+宁德时代（77.28kWh）磷酸铁锂电池，同样能实现超600公里的超长续航。使用甲醇能够进一步降低运营成本，如果在国内甲醇较为富集的区域，更具备优势。

同时，远程星智吉冷鲜搭载由吉利商用车提供的永磁同步电机，峰值功率120kW，额定功率60kW，最高车速可达90km/h。

底盘方面，实拍车辆底盘悬架形式是采用3/3+3的少片簧设计，轮胎规格为7.00R16LT 8PR，采用气刹制动，整体承载和安全性都不错。

小结

总的来看，当下新能源冷藏轻卡当中还是处于百花齐放的阶段，可以说是各自有各自的优势。标准80-100kWh的纯电动冷藏轻卡基本满足城配冷链运输需求的同时在价格上具备一定优势，大电量120-150kWh的纯电动冷藏轻卡则在一定程度上满足城市群之间运转需求的同时实现较低的运营成本，而增程/混动车辆不受限行影响的同时也没有续航焦虑。

本期电车君提到的三款车型也仅是该系列当中的一部分车型，那么大家对于新能源冷藏轻卡有何看法？不妨在留言交流一下。

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