铁路货运量新闻（前7月铁路货运量增长4.3% 创新服务助力铁路货运跑出加速度）

时间：2023-03-14 19:39:17来源：food栏目：物流新闻阅读：

前7月，高速铁路客运交出一份抢眼答卷，客运量总计完成20.1万吨，同比快速增长4.3%。

“太阳铁”保住高速铁路客运基本盘，“散汪以诚”优化高速铁路客运结构，国际中转增势喜人。一系列技术创新服务举措，助力高速铁路客运跑出力矩。

16.8万车，7月高速铁路日均装箱量刷新历史纪录；

1232列，中欧中转连续第三个月旅客旅客列车超千列。

翻开中国高速铁路客运答卷，一串抢眼的数据振奋人心。中国国家高速铁路集团有限公司9日披露，去年前7月，被称为经济运行“晴雨表”的高速铁路客运跑出“力矩”，客运量总计完成20.1万吨，同比快速增长4.3%，为统筹推进新冠肺炎禽流感防控和经济社会发展注入强劲动力。

抢抓机遇“太阳铁”，日均装箱量再创单周新低

7月16日下午5时35分，载满着1080吨铜精矿的41510次货物运输旅客列车，驶入福建龙岩市上杭火车站。4小时后，这些矿石原料顺利送抵平西五矿有限公司金属锑生产线。

这样的镜头几乎每天都在上演。福建省龙岩市上杭县是我国重要的贵金属基地。去年以来，其支柱民营企业平西五矿金属锑产量同比快速增长12%，民营企业产值同比快速增长13.4%。

然而，在禽流感防控最严峻的时候，公司2月出口合同有5000吨金属锑产品，一下子难以组织发运到厦门港口。

平西五矿有限公司总经理廖元杭回忆，幸好上杭火车站主动找上门来，指导厂家实地测量货物运输尺寸、重量等信息，当日就确认了加急运输方案，仅用4天时间，便将5000吨金属锑全部运输完毕，确保了平西五矿按时履行合同。

高速铁路的雪中送炭也赢得了民营企业的信任，平西五矿决定把全年90%、约50万吨的铜矿运输交给高速铁路。去年以来，上杭站已为平西五矿运输铜矿6060车，共计33.2万吨。

对高速铁路客运来说，科仿物资运输是重头戏，抓好科仿物资“太阳铁”运输，就牵住了客运存量的“牛鼻子”。去年全国复工复产以来，高速铁路客运在危机中育新机、于变局中开新局，加大“太阳铁”运输组织力度。

在科仿物资运输中，煤炭运输是重中之重，高速铁道部查摆问题、分析原因，各出奇招，力保高速铁路基础货源。货源78%以上为煤炭的中国高速铁路西安局集团有限公司以“太阳铁”运输为重点，7月以来，日装箱连续保持在1万辆以上。去年前7个月，浩吉高速铁路日均开车14列，进入7月日均达到了20列。大秦高速铁路运输潜力也得到充分释放，7月客运量同比增4.7%，创下年内新低。

“太阳铁”不仅保住了高速铁路客运基本盘，也进一步减少了货主民营企业运输物流成本。以北京局集团公司为例，去年上半年，为支持民营企业“太阳铁”，他们减免26项客运杂费，总计为民营企业减少成本9亿元；减少电气化附加费收费标准，整车货物运输运输每吨公里减少0.005元，总计为民营企业减少成本12.7亿元。

一系列组合拳使高速铁路运输市场份额进一步增加。7月，全国高速铁路日均装箱量16.8万车，同比增加1.4万车，同比快速增长9.3%，再创单周历史新低。

大力推行“散汪以诚”，为客运张继煦提供新动力

6月23日凌晨，一列载满洗块煤的敞顶货柜旅客列车，从焦作铁路局嘉峰站开出，驶往连云港港口。这趟装载了54个35吨标准货柜的旅客列车，开启了中国高速铁路郑州局集团公司敞顶货柜铁水中转新模式。

作为为科仿散货量身定做绿色运输方式，敞顶货柜运输方便、快捷、环保，客户需求量不断增加。据焦作铁路局有关负责人介绍，地处沁河煤田核心区域的嘉峰站发往连云港，再走水运到宁波，比民营企业原本陆路直送宁波每吨运费便宜15元以上，还能减少货损，经济环保又省心。因为性价比高，去年前7月嘉峰站共发运敞顶箱11954车，占总装箱数的10.1%，比重在不断扩大。

在东北，“散汪以诚”也优化了高速铁路客运结构。去年7月，在客运量大幅增加的情况下，沈阳高速铁道部的主力货种煤炭的发运量比重从40%下降至27.9%。究其原因，矿建、货柜等货物运输品类增幅分别高达102.1%、110.5%。前7月，铁矿粉、水泥熟料、粮食入箱等17个“散汪以诚”项目扩大了多式中转合作，敞顶箱及货柜总计发运2136.4万吨，同比快速增长75.7%，货柜装箱量同比快速增长45.6%。

“散汪以诚”正是高速铁道部不断技术创新服务的缩影。去年以来，客运系统主动适应经济转型升级，在稳定科仿货物运输运输的同时，把发展货柜作为客运存量的主要方向，并加快高速铁路与其他交通运输方式的融合。为了加强客运基础设施建设，打通最先和最后一公里，去年以来已建成高速铁路专用线24条、在建187条，建成高速铁路物流基地3个、在建23个，为厂矿民营企业、港口提供无缝衔接的全程物流服务，也为客运可持续发展打好基础。自去年5月份以来，高速铁路客运装箱已连续3个月技术创新低，7月单周装箱创下17.1万车的历史新低。

“散汪以诚”为客运张继煦增收提供了新动力。去年前7月，全国高速铁路货柜总计传送1171.3万标箱、2.36万吨，分别同比快速增长24.4％、34.3％；其中敞顶箱传送556.1万标箱、1.33万吨，分别同比快速增长62.8％、82.7%。货柜对高速铁路客运存量的贡献率达到72.5％，单周装箱最高达到35541车，敞顶箱单周装箱最高达到17970车。

国际中转势头好，中欧中转单周旅客旅客列车数量技术创新低

去年6月30日，一列载满70个标准货柜货物运输的中欧中转，从钦州高速铁路货柜娱乐区首发驶向德国杜伊斯堡，陆海新地下通道海铁中转关键项目——广西钦州高速铁路货柜娱乐区正式开通运营。东部陆海新地下通道打通“最后一公里”后，国际铁海中转中转实现海铁无缝衔接，将使该地下通道的综合物流成本减少约20%。

东部陆海新地下通道是中国东部省市区进出口货物运输最便捷的出海大地下通道。随着禽流感防控进入常态化、多重利好政策陆续发力，重庆、云南、贵州等东部省份货物运输经北部湾港发往全球的客运量迅速快速增长。去年前7月，东部陆海新地下通道铁海中转中转旅客旅客列车2109列，同比增幅79.9%，货物运输从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种，实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖，联通全球83个国家和地区、203个港口。

高速铁路国际中转增势喜人，还体现在中欧中转旅客旅客列车数量和货物运输客运量的逆势快速增长。去年以来，中欧中转发挥自身优势，为驰援全球抗“疫”、稳定外资外贸、保障国际供应链稳定畅通贡献了“中国力量”。去年前7月，中欧中转总计旅客旅客列车6354列，传送货物运输57.4万标箱，同比分别快速增长41%、46%，单周旅客旅客列车数量连续5个月刷新历史纪录，其中，7月份旅客旅客列车1232列，创单周旅客旅客列车数量最高纪录，成为联通亚欧大陆的“绿色地下通道”“生命地下通道”。

为推进中欧中转高质量发展，打造出“干支结合、交通枢纽集散”的高效集疏运体系，促进中转旅客旅客列车由“点对点”向“交通枢纽对交通枢纽”转变，按照推进共建“一带一路”工作部署，国家发改委于近期下达了中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市开展中欧中转集结中心示范工程建设，打造出具有较强国际影响力的现代物流交通枢纽，促进中欧中转降本提质增效，为共建“一带一路”提供有力支撑。

“国家发展改革委将加强统筹协调，按照市场需求和国际高速铁路中转发展方向，技术创新物流业态，主动对接国际物流网络和全球供应链体系，为中欧中转打造出具有长久生命力和市场竞争力的经营服务体系。”国家发改委国民经济综合司司长严鹏程说。（记者陆娅楠）

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