《物流时代周刊》5月1日刊封面文章邀请广大物流人共同创作——

近期，《物流时代周刊》拟对专线生存现状做一次梳理，对专线面临的问题及发展转型，广开言路，希望能收到来自一线的声音、想法，以及对未来发展的一些思考。所涉及内容将刊登于物流时代周刊5月1刊。

随着货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着专线，当大多数专线公司踏入转型升级的阵地后，这个阵营开始有了分化，有的做资源整合，有的继续做专，有的整合车队资源，还有的干脆放弃……无论哪一种选择，要拨开困扰在当前的迷雾，还需要借助一双“慧眼”来看清行业的本质需求，这双眼睛是什么？

要想借助这双“眼睛”，还得从专线公司自身说起，从专线的服务说起。

曾有业内人士表示，2016年是专线公司的分水岭，经济不景气时反而是好公司的机会，转型升级成功的企业，将迎来大发展，货要在自己手上才重要。也有人表示，当前供需不足是最大问题，货主对专线不能提供更好的服务有意见，专线对货主货源不足有意见，归根结底还是钱的问题。

因此，借助当前的市场机遇这双“慧眼”，厘清专线公司升级转型的路径有哪些？哪些才是市场最需要的？未来能否上品出車？且看专线人的现身说法。

1.线上整合资源

以安能、天地汇为代表的平台型企业，他们在做专线资源整合，提出服务标准，做细这个领域。

2.线下物流园区资源

物流园区集合了最多的车辆资源，他们是专线运输的主体，要服务他们首先要摸清他们的切身需求。以传化物流园区推出的蓝鲸为代表，看专线领域的物流园区资源要如何发挥这个作用。

3.我们货主的需求

货主是专线公司的主要服务对象，其自身已在进行信息化布局，而很多专线企业有不需要互联网+来改变自己，矛盾就此产生。

4.未来，有无限可能

大车队一直是在赚吆喝，鲜见落地，资源整合之后，真正意义上的大车队会出现吗？第三方的资源整合也开始出现，对于专线，未来有无线可能。

这些问题谁能给出答案——

1、专线公司发展现状如何？可总结归纳为3~4个发展特点。

2、专线公司面临哪些问题？其中最迫切需要解决的问题是什么？为什么会产生这些问题？

3、解决问题的途径有哪些？当前最主要的解决问题方式是什么？

4、在专线资源整合方面，当下有哪些发展趋势？

5、您对互联网+专线有什么看法？您认为专线有必要互联网+吗？

6、当前有众多的车货匹配软件，据您了解，哪些软件在货车司机群体中使用率最高？

7、大车队也已经有尝试的案例，那么，在您看来，未来大车队发展是否是发展方向之一？

专线破局，事关物流业未来大势！

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