中国物流与采购联合会：冷藏车市场回暖上半年销量小幅增长

时间：2024-10-03 01:33:25来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

　　中国物流与采购联合会今天（31日）发布《2023年1—6月冷藏车销量分析报告》。根据报告，随着国内市场政策持续深化，经济环境逐步改善，冷链物流市场活力进一步凸显，带动冷藏车市场回暖，冷藏车销量小幅增长。

　　冷藏车市场回暖上半年销量小幅增长

　　根据报告，今年上半年冷藏车销量为25723辆，同比增长3.75%。分季度来看，一季度冷藏车销量为11598辆，同比下降4.81%，环比增长24.48%；二季度冷藏车销量为14125辆，同比增长12.01%，环比增长21.79%。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣：首先得益于国家各方面的政策在大力支持冷链物流行业的发展，第二我们看到很多的食品加工企业，纷纷都在布局生鲜这个赛道，比如说短保类、7天类的产品。第三就得益于消费升级。到了旺季之后，本身对这个冷藏车的需求更加旺盛。

　　从区域市场情况看，今年上半年华东地区占全国销量的32.11%，遥遥领先。华中和华北地区销量位列第二和第三。与去年上半年相比，今年上半年，华东、华中、西北、西南、东北地区冷藏车销量同比均有增长，其中华中、东北地区销量增长明显，同比增长37.94%和33.76%。

　　从各省份冷藏车市场流入分布情况来看，今年上半年，山东和湖北冷藏车销量位列前二，销量分别为3354辆、3088辆，同比分别增长43.52%、45.80%。

　　从冷藏车细分类型来看，今年上半年，轻卡冷藏车销量为13978辆，市场份额超过五成，仍然是冷藏车的销售主流。重卡冷藏车销量为7420辆，同比增长61.8%。行业呈现轻卡量大、重卡增量市场快速增长的现象。

　　另外，随着生鲜电商、社区团购的兴起，冷链物流订单碎片化，带动了冷链零担和冷链城配的需求。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣：现在整个行业的趋势是订单碎片化，订单碎片化就带来了冷链零担市场的快速发展，就是订单越来越小。因为大家希望到每个店的时候，都是最新鲜的产品，所以把订单全部打碎了。包括现在很多的连锁企业开始布局三线、四线、五线的市场，所以诞生了这种零担的一些需求，更看到我们下沉市场对冷链产品的需求。

　　冷藏车需求升级数字化投入不断增加

　　冷藏车市场销售的回暖，也促使了汽车生产企业不断加大投入，尤其是在数字化、智能化方面，投入不断增加。

　　最近，中国重汽济南专用车公司刚刚上马了一条冷藏车生产线，能够生产轻、中、重和半挂冷藏车，覆盖冷链城配、中短途冷链运输和长途干线冷链运输等冷藏车全产业领域。

　　中国重汽济南专用车公司冷链特种车部部长张华军：整个冷藏车项目投资1.5个亿，一期的年产能能达到8000到10000辆。这两年，冷链物流的发展势头非常好，所以说集团决定投入先进的生产线，来重点开发这块市场。

　　企业敢于投入资金上马新生产线，信心来自市场的持续增长。销售人员告诉记者，今年冷藏车的销售规模和所占比例都在持续扩大。

　　中国重汽商用车销售部总经理助理徐建峰：今年冷链车会突破12000台左右，是近几年发展最快的一个板块。

　　市场快速增长的同时，用户的需求也在升级。记者通过走访发现，数字化、智能化的功能往往更能得到用户的青睐。

　　济南市恒顺祥 物流运输有限公司车队经理李海波：现在我车装了一套温度的实时监测系统，从驾驶室里就能看到货箱的温度，提醒我及时根据货物的需要调整货箱温度，确保食物的新鲜程度。

　　近些年我国冷链物流场景逐渐多元化，冷链产业链上下游不断延伸，不少企业纷纷打造线上监控平台，对于冷藏车的追溯能力提出了更高的要求。头部车企纷纷向智能网联方向进行布局。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副会长郑瑞祥：在未来，冷链数字化是一个核心的趋势。现在我们已经能够感受到，数字化带来的产业的降本增效，以及数字化带来的冷链流通效率的提升和标准化的提升，应该说实质性的效果是非常明显的。

　　新能源冷藏车增势迅猛占比明显增加

　　冷藏车相比于普通货车，耗能高、碳排放高，绿色环保将对冷藏车提出更高要求，其新能源化势不可挡。从动力来源来看，目前，柴油、汽油冷藏车依然占据垄断地位，但新能源冷藏车增势迅猛，占比明显增加。

　　在位于河南民权高新技术开发区内的一家专用汽车公司，工人们正在忙着赶制一批新能源冷藏车订单。节能突出，再加上绿牌在通行方面的便利，使得新能源冷藏车的需求量不断增加。

　　河南松川专用汽车有限公司总经理刘浩：去年我们的（新能源冷藏车）销量基数也不大，大概有150台左右，今年有可能突破300到500台，主要是成都、广东、深圳、海南、郑州、北京这几个市场都是刚刚启动，而且市场增量很大。

　　产业的发展，离不开技术的革新。民权县被称为“中国冷谷”，集聚了众多的冷链设备制造厂商。各个厂家通过加大研发、引进智能化生产线等措施，解决新能源冷藏车底盘价格偏高、蓄电行驶里程少等制约产业发展的突出问题。

　　河南澳柯玛专用汽车有限公司总经理助理付金想：引进了一个注入发泡技改项目，这个项目使我们新能源轻卡冷藏车的重量降低150到170公斤，箱体总重的话，可以减轻约18%左右。这样的话，对于新能源冷藏车的续航，能有一个大幅度的提升。

　　专家介绍说，受益于我国充电桩建设布局持续完善、充电技术的不断升级，冷藏车“里程焦虑”“充电焦虑”逐渐消减；柴油混合动力、天然气和燃料电池冷藏车销量相较去年同期销量增势迅猛。

　　今年上半年全国新能源冷藏车销量为1149辆。其中，纯电动冷藏车783辆，同比增长34.77%；燃料电池冷藏车153辆，同比增长51.49%；柴油混合动力冷藏车114辆，同比增长137.5%。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣：以前在冷藏车里面，新能源车辆是很少的，因为冷藏车本身除了对动力的要求之外，它对冷机，还有电力的要求。我们看到这两年这方面正在突破，就是我们新能源冷藏车的技术在不断地升级，满足了这个行业的需求。如果有通行权，再加上我们电池技术突破的话，那我相信，在城配领域的电动化的替代，是一个必然的趋势。

　　（总台央视记者王善涛山东台河南台商丘台）

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