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拼冷链服务能力的时候到了！

秋风起，蟹脚痒。9月25日，江苏阳澄湖大闸蟹正式开湖。随着湖面数百艘捕捞船出发，阳澄湖核心湖区的一篓篓大闸蟹纷纷出水。

是的，又到了吃大闸蟹的季节，且今年又是大闸蟹的丰收年，除了阳澄湖和大纵湖基地的大闸蟹卖到全国之外，在各个城市也挖掘了更多来自周边湖区的大闸蟹，例如济南、青岛有来自黄河口的大闸蟹，武汉有梁子湖、长沙有大通湖、南京有固城湖、杭州有宝应湖产区的大闸蟹等，当然还有提前已经开卖的新疆大闸蟹，力争让整个大闸蟹的消费周期不断档。

▍一只大闸蟹开启物流时速争夺赛

那如何让消费者吃到鲜活的大闸蟹，这就考验物流能力了。众所周知，大闸蟹是生鲜运输中最具“技术难度”的典型商品之一，存活的“黄金期”只有72小时，这对运输时效、运力保障和保鲜温控具有极高的要求。因此，能参与运输大闸蟹的企业实力也非同一般。于是，一场关于冷链物流服务能力的较量开始了。

顺丰：阳澄湖开捕当天，顺丰运用无人机开启“第一篓蟹”运输，仅仅10分钟，便将大闸蟹从10公里以外的湖中央运输到主会场。更值得一提的是，今年，顺丰深入阳澄湖大闸蟹源头产地，布局100多个揽收点，增加20台无人车串点接驳，在收派两端投入充足的专业包材、自动化设备、冷运专车等资源，让蟹农可以随时随地打包寄件。

为保障大闸蟹以最快的时效、最鲜活的状态送达消费者手中，顺丰还启动了3个阳澄湖大闸蟹专用中转场，加速快件中转；同时，杭州、鄂州双枢纽并驾齐驱，启用7个机场，搭配11个民航机场、30余架全货机，将运能提升至2300余吨，以实现全国200多个城市次日达，保障阳澄湖大闸蟹运输全程的鲜活。

京东物流：为确保蟹商和蟹农能第一时间联系到京东小哥，实现家门口即捕即寄、产地直发，今年京东快递在阳澄湖大闸蟹产地投入近千名小哥揽收作业，帮助蟹农打包寄递。近期，京东还在苏州部署的两大专仓，还可实现单日20万只大闸蟹出货量。此外，在时效方面，通过临时分拣中心、干线拉直、增密航线、高铁等运力资源，以实现寄苏州、上海当日达，寄北京、深圳等核心城市最快次晨达，全国范围内，已有近300个城市可实现48小时内鲜活送达。

盒马：阳澄湖开湖当天，首批“爬上岸”的大闸蟹已被“快马加鞭”地空运到全国各地的“盒区房”。在盒马门店中，为保证鲜活，工作人员每隔一两个小时就会来给大闸蟹喷水“保湿”，而库存的则在15℃左右的冷藏室里乘凉。同时，为了应对多湖区的大闸蟹上市，为此今年盒马启动了23条冷链物流链路运送大闸蟹。

中通快递：今年中通标快运输的阳澄湖大闸蟹在全国主要一线及新一线城市实现“次日达”，多个核心城市48小时内送达，且可为消费者提供100%的送货上门服务。同时，今年中通在阳澄湖及周边区域设置了160多个网点，加大人力快速揽收。此外，中通冷链车的“冷链升级”也是其中一大亮点，将短驳冷链配合干线冷链，移动冷仓全程驻场，严格管理阳澄湖大闸蟹的储存温度。中通还预备了多条航空线路，航空加冷链为保鲜抢时间。售后服务方面，中通标快定制了专属保价方案，承诺超时死蟹必赔，保障大闸蟹客户的利益。

跨越速运：依托19架全货运包机的强大航空运力资源，跨越速运采用“航空直发”模式，全程智能温控，提升时效和新鲜程度；即使是高峰时期，跨越速运也能为大闸蟹商家开通绿色运输通道，优先中转，优先派送，压缩物流环节，确保原产地大闸蟹在8-12小时内准时送达。

南航物流：阳澄湖大闸蟹开捕当天，南航物流上海分公司承运大闸蟹达40吨，达到单日大闸蟹出港峰值，主要运往广深、东北等地区。为做好大闸蟹运输保障工作，南航物流上海分公司提前与大闸蟹养殖户、终端客户和电商平台进行沟通，完善大闸蟹整套运输合作流程，做好生鲜的保障工作。同时，临近中秋国庆佳节，上海始发海鲜水产、水果等应季产品运输货量也呈上升趋势。对此，南航物流推出“南航飞递”产品，提供“当日达”和“次日达”两种服务，借助南航丰富的航线网络资源实现上午下单晚上享用。为做好节日货物运输保障工作，南航物流上海分公司还制定了针对性运输保障方案，根据节日商品、生鲜货物的特点，安排专人严格检查包装和收运质量，开通生鲜绿色通道，提高运输时效，确保货物运输安全、高效、顺畅。

菜鸟：在去年世界杯期间，菜鸟依托于每周三班的“杭州-吉隆坡”包机航线，特别开设阳澄湖大闸蟹专属“头等舱”，每周最多可将75吨活蟹从杭州运到马来西亚吉隆坡，5小时直达，全程冷鲜包装，时效内坏死包赔。有数据显示，我国生鲜产品的损耗约为20%~30%，损耗分别发生在原产地、仓储运输、“最后一公里”配送等几个环节。而跨境冷链运输，涉及报关、检验检疫并转换很多不同场地和运输工具，加剧了运输大闸蟹的难度……

从各大快递物流龙头发布的物流方案中便能看出，“蟹斗”已经开始，各方都不愿放弃大闸蟹这个流量担当。而且，这也将成各大企业竞争的新高地。

▍“蟹斗”的背后是一场关于生鲜物流供应链的较量

近年来，中国大闸蟹产业持续升级，成为备受关注的消费领域。据中国渔业统计年鉴数据显示，2022年中国大闸蟹产量高达78.22万吨，需求量紧随其后，达到77.69万吨，2022年国内大闸蟹批发市场规模近330亿元，且未来几年仍将保持高增速。事实也确实如此，2023年阳澄湖大闸蟹总产量1.1万吨，较去年增加0.16万吨左右。

而随着消费市场的壮大，大闸蟹销售店铺和代理商的数量也呈井喷式增长。在不断壮大的大闸蟹经济背后，同样带火了物流这个细分市场。其实，从运力到仓储，再到上下游产业链的布局，各大物流企业在阳澄湖畔大闸蟹配送的布局只是一个“缩影”，背后实则是一场关于生鲜冷链物流供应链能力的较量。而在这场较量中，不仅需要政策的加持，也需要企业的积极参与。

在政策端，国家部委围绕农产品冷链、国家骨干冷链物流基地、城乡冷链建设、疫情消杀查验等出台多项政策规划，冷链标准提高、建设发展加速。2021年12月，国务院发布了《“十四五”冷链物流发展规划》，首次具体提出我国冷链物流体系的总体布局方案，同时也从运行体系、骨干通道、服务体系、保障体系、监管体系等方面给出了冷链物流体系建设的指导方向。而且自2020年以来，国家发展改革委已分3批将66个国家骨干冷链物流基地纳入年度建设名单，基地网络覆盖29个省（自治区、直辖市，含新疆生产建设兵团）。这过程中，各省市也纷纷出台相关专项政策支持并鼓励冷链物流的发展。如《广东省推进冷链物流高质量发展“十四五”实施方案》《云南省“十四五”冷链物流发展实施方案》《山西省“十四五”冷链物流发展规划》等。

在市场端，多元化生鲜电商快速发展，线上线下全渠道拓展趋势加强。官方数据显示，近五年冷链物流市场规模年均增速超过13%，整体行业始终处于跨步式发展状态。经初步估算，预计2022年我国冷链物流市场规模达到4916亿元，同比增长7.2%。冷链物流市场需求总量将突破3.2亿吨，同比增长6.6%。

在企业端，为了满足多元化消费需求，各方不断加码生鲜冷链物流环节：前端深入原地产，打通产销对接的一站式服务；中端依托强大的“天网+地网”资源，以销带运增强流通；末端采取“前置仓+即时物流”模式，做到保质保鲜优化服务体验等成为近年来打通冷链运输全链路的保鲜“秘籍”。基于此，各种肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品等从产地到端上餐桌，可实现短短几个小时送达。

以运输大闸蟹为例，顺丰多年来致力于冷链仓配服务的搭建，加之其在阳澄湖与上游供应商多年的联动，在成熟的运力系统加码下，已经形成一条全链条的完整产业链；京东物流、中通快递、南航物流等亦强势入局，无论是依靠仓储供应链能力，还是借助快递末端运力、航空网络，也均已在大闸蟹市场分得了一杯羹，而且投入得越来越大。

因为企业都深知，通过这场看似平常的“蟹斗”考验，各方在冷链这一领域的竞争力也将得到极大的提高——因为这不只是一场普通的角逐，更是对企业在取货、包装、仓储、运输、配送、售后等所有环节高效链接的能力大竞赛，同时在场高端的较量赛中，不是谁都有资格参与的。

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本期编辑｜君子

审发｜Cindy

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