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在过去的十余年，中国冷链物流行业一直面临窘境，终端消费者买不到外地的新鲜水果蔬菜，上游农户也赚不到应有的产品溢价。如云南的阳光玫瑰、广西的沃柑、湖北的秭归伦晚脐橙“跋涉”数千公里，赶到北上广深后，品质早已大打折扣。而现在，随着运满满冷运等“新势力”玩家带着大数据、算法等新兴技术进场，正逐一破解冷链物流行业的困局。

在云南大理，阳光玫瑰成了“绿宝石”。得益于“一站式冷链服务平台”运满满冷运的精准赋能，旺季每天有超1000车、1.6万吨阳光玫瑰发往广东、浙江、上海等地。而消费者们买到时，葡萄仍然带着刚采摘的新鲜样貌。在广西、湖北，在运满满冷运的加持下，沃柑、秭归伦晚脐橙同样实现了“下树即上车”，以及全程温控冷链运输。消费者品尝到时，依然汁水丰盈，且价格实惠。

事实上，运满满冷运独立运营还不到2年时间。但显然，它已经成长为行业“解题者”，也是人们观察中国冷链物流数字化转型的一个经典样本。据悉，运满满冷运孵化于2019年，并于今年2月上线了独立APP。冷运核心团队成员来自阿里、京东、携程等，平台通过大数据和强大的算法能力将货主端和运力端进行高效匹配和智能调度。运满满冷运总经理王玉琛认为，平台的核心价值在于提升交易效率、降低交易成本，通过数字技术与冷运物流行业深度融合，进而推动整个行业的数字化、智慧化升级。

运满满冷运总经理王玉琛透露，运满满冷运构建的冷运生态，实现了向双端用户的深度赋能，主要体现在“多快好省”上。“多”即平台为货主提供丰富的冷藏车运力池，同时为司机提供丰富的货源供其遴选；“快”即基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，保障货主与司机间的成交速度，目前发货后平均接单时间约为13分钟，最快可以秒接单；“好”意为基于良好的车货匹配功能以及履约过程管控机制为货主和司机提供好的保障体验；“省”即货主通过平台发货可以省时、省力、又省心。

截至目前，运满满冷运货主超过60万，货主货源端的行业渗透率超过20%。注册冷藏车逾27万辆，运力渗透率已超过70%。服务范围已覆盖全国300多个城市、10万多条线路。今年1-5月，运满满冷运平台司机承运的冷链货物已超过2100万吨。运满满冷运已经站在了冷链数字化浪潮的潮头，有望成为万亿冷链物流产业转型发展的标杆。返回搜狐，查看更多

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