4月2日，国家信息中心副主任徐长明在“中国电动汽车百人会论坛2023”的演讲上谈到了当前的汽车行业降价。他认为，行业的价格是龙头企业决定的，比亚迪和特斯拉仍存在降价空间，后续仍有降价的可能。 

徐长明认为，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。对电动车未来发展起到重要作用的四个市场化力量包括：一是领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力，提升对油车的竞争力；二是使用场景越来越丰富：三是主动选择新能源汽车的消费者数量在快速增长；四是产业链变的更加完善和有实力，正在形成良性互动。

他以特斯拉为例子，“单车利润约为7万元人民币，降了3万，那就还有4万块钱空间”。此外，随着销量的扩大，特斯拉单车成本还会有明显下降的可能性。此外，2022年比亚迪单车利润约为8800多元，全年利润超过100亿元，这些企业均具备价格稳定能力。

“但没想到它们降的这么快，但是一个行业的价格是龙头企业决定的。当时，特斯拉降价大家都说不跟，最后好像全部都跟进了，到目前为止，这是没有办法的一件事情。降价对油车的竞争力相对好一些，现在油车能跟着降的也不是很多，现在很多都是在被动地降”，他说。

纯电动汽车的使用场景也越来越丰富，现在在省内开也基本没有里程焦虑，但在北方大部分地区，开纯电动汽车还是一件体验非常不好，甚至是困难的事情。“前几天我们去开一个会，探讨如何让公共机构买电动车，黑龙江、新疆、内蒙的代表反映还不行，在冬天不仅是续航三折四折的事，有的时候车还不着。”他说。

行业统计调查数据显示，华南和华东两个地方是电动车发展最快、渗透率最高的，这两个地方大概占全国比例在55%左右。

他认为，四个市场化力量推动电动汽车发展，市场化力量越来越重要，但是还离不开政策支持，政策不能立马大幅度调减，因此政策应保持适度调整，这样才能保证电动汽车产业的可持续健康发展。“这不仅仅是车辆购置税收不收的问题，而是促进消费者认为电动车是未来的发展方向，是国家鼓励的，这个非常的重要的。”

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